Review (Avaliação) e Dicas de Uso: Cera Marítima Collinite FleetWax 885

Olá pessoal, tudo bem?

Mês passado ganhei essa cera (Collinite Fleetwax 885) de um amigo meu e confesso que era um produto que tinha muita vontade de ter em meu "arsenal" de produtos para proteção e embelezamento de pintura automotiva. Porquê?

• Proteção: Esta é uma cera desenvolvida e indicada para o ambiente aeronáutico e náutico, ou seja, é uma cera preparada para suportar uma alta carga de contaminantes, principalmente umidade.
• Durabilidade: Uma cera que possuí uma durabilidade e resistência à lavagem maior do que as ceras com características mais duráveis que temos no mercado nacional (produtos nacionais).

Tendo em vista os 2 pontos acima, fui atras de uma cera que pudesse ser utilizada como meio de proteção mais forte para carros de uso diário e também que posam no tempo, sendo um meio alternativo ao processo de vitrificação estando ao "meio termo" entre encerar e aplicar selante e vitrificar a pintura.

Uma das características das ceras em pasta Collinite é o fato de que exigem mais critério para aplicação e remoção, sendo na maioria das vezes ceras que exigem mais esforço para se trabalhar, tendo em vista que exigem mais atenção e paciência para usar corretamente.

Vamos ver detalhes sobre a cera?

Ao final do vídeo, podemos constatar que esta cera se encaixa em um cenário de uso com objetivos específicos, aonde visamos obter vantagens especificas. É uma cera que irá durar muito tempo para uso hobbysta, tendo em vista que a latinha tem uma quantidade generosa de cera (340g) e a aplicação é sempre feita em finíssimas camadas.

Para os amantes do detail e adeptos do double-coating de ceras e selantes, acrescento que é uma cera que aceita dupla camada entre intervalos de cura de cerca de 8hrs. Outro ponto é sua resistência ao uso de ceras neutras após sua aplicação e também ao uso de clay bar no processo de descontaminação da pintura. Todavia, é uma cera que exige aplicação em pequenas áreas e sua remoção é feita logo após a aplicação, não sendo um produto de fácil utilização como, por exemplo, a Meguiars NXT 2.0. Não apresenta muitas características de preenchimento na pintura e não deve ser aplicada em partes de plástico não pintadas e borrachas. Outra dica é aplicá-la (no primeiro uso) após o processo completo de lavagem, descontaminação e aplicação do desoleante sobre toda a pintura, para assegurar as condições ideais de aderência e consequentemente desfrutar de todo o poder de proteção e durabilidade da cera da maneira correta. Evite aplicar este tipo de cera após outras ceras e selantes diversos na pintura, para evitar incompatibilidade entre compostos, o que pode minimizar sua ação e seu poder de proteção efetivo.

Vale a pena ressaltar que a ação de selante desta cera sobre a lataria é grande, portanto, aos adeptos de micro pintura e pintura automotiva, não aplicar em retoques e repinturas com cura inferior à 30 dias.

E para finalizar, tenho em mente sempre um ditado que diz o seguinte:

"Vem fácil vai fácil". Assim podemos caracterizar muitas coisas na vida e nesse singelo e pequeníssimo grão de areia do detalhe em pintura automotiva, uma cera de fácil aplicação certamente vai fácil, portanto: Milagre existe mas não é sempre que acontece (e nem todo dia) :) hehehehe.

Link para as especificações no site do fabricante.

Gostou do post? Deixe seu comentário e compartilhe com os seus amigos!

Um abraço e até a próxima! 

Obrigado!

Lançamento: Teste, Review, Comparativo e Primeiro Contato com o Novo Lustrador de Pintura NSWAX!

Olá pessoal, tudo bem?

Alguns dias atras postei uma foto para quem nos acompanha falando sobre um novo produto: Lustrador Universal NSWAX Linha Suprema. 

Estamos aqui hoje para escrever um pouco sobre o assunto e passar um pouco dos bastidores dos testes deste novo produto, esclarecendo para vocês como eu tenho testado alguns compostos e novidades do mercado de detail e embelezamento de pintura automotiva. 

Em se tratando de compostos para polimento, sempre tento forçar o uso do composto em algum cenário bem severo, como no caso de hoje aonde tive a oportunidade de trabalhar com um composto dedicado à etapa de lustro e proteção (última fase de polimento atuando também com agentes de proteção, ação semelhante aos selantes de pintura) em uma fase de refino de marcas de lixa 4000 à base d'água.

Abaixo, parte do nosso material e detalhes dos riscos:

Antes do Polimento com Lustrador Universal Linha Suprema

Nosso roteiro de testes:

1. Efetuar uma etapa de comparação de poder de corte do Lustrador Universal atual com o Lustrador Universal da linha Suprema.
2. Verificar as diferenças em termos de operação do composto.
3. Avaliar os resultados obtidos utilizando o lustrador em conjunto com boina de espuma de corte agressivo.
4. Em termos gerais verificar as diferenças entre ambos e facilidade e agilidade de uso nas etapas de lustro.

Vídeo dos testes:

Agora vamos ao meu relato com relação ao uso do produto.

A primeira etapa dos testes foi verificar a diferença de viscosidade dos produtos. Produtos mais viscosos tendem a ser mais difíceis de operar em uma politriz, especialmente roto orbital, devido ao fato de secarem e empastarem com facilidade. Naturalmente devemos praticar antes e a curva de aprendizado para utilizar tais compostos normalmente é diferente ou até mesmo mais demorada do que na utilização de um composto mais lubrificado, como um composto para remoção de hologramas. Devido à sua carga de agentes de proteção, o processo ou etapa de lustro e acabamento final era ligeiramente mais trabalhoso do que se utilizássemos, por exemplo, o composto Brilho Extremo ou X-Fine. Isso mudou até mesmo no Lustrador Universal da linha convencional, o qual se tornou mais "tolerante ao uso", perdendo um pouco em sua função de proteção da pintura (selante) e ganhando em termos de operabilidade no momento da aplicação. Tendo em vista que o novo composto é extremamente líquido, é natural que tenhamos às seguintes conclusões:

• Operação mais fácil, especialmente com a politriz roto orbital.
• Menor quantidade de resíduo (névoa) que deve ser removida com a micro fibra.
• Mais fácil de operar no momento do polimento.

De fato, esses três pontos listados acima são verdadeiros. O composto faz a etapa de lustro de maneira muito eficiente, até com menor quantidade de pó e facilita o trabalho por não necessitar de limpeza com a micro fibra constantemente. Porém, sua carga de proteção perante a peça é menor.

Vamos falar agora do poder de corte. É natural que eu faça esse tipo de comparativo. Eu esperava que o poder de corte fosse menor do que se comparado ao convencional, porém, utilizando a máquina da mesma maneira e na mesma faixa de rotação, pude observar que está igual. Não notei diferenças em relação ao poder de corte de ambos. Certamente sua natureza mais líquida ajuda no uso de um politriz roto orbital, portanto, em teoria (digo teoria pois ainda não utilizei este novo composto na politriz roto orbital) deve ter um poder de corte ligeiramente maior do que utilizando o lustrador convencional, por não secar ou formar a névoa tão facilmente com, melhorando o tempo de reposta do composto no momento do uso.

À partir daí falamos do teste em si. Procurei utilizar ele de maneira forçada, em uma pintura completamente marcada e com diferentes padrões de boinas de espuma, à fim de identificar 2 pontos:

• Qual o seu real poder de corte.
• Qual a sua capacidade de refino em promover novas marcas, mesmo utilizando boinas agressivas para esta etapa.

O resultado não podia ser melhor! Consegui remover as marcas de lixa e não promovi novas marcas, mesmo utilizando boinas de espuma ditas agressivas, deixando à cargo de uma boina lustradora (macia) a etapa final sem maiores problemas, tendo em vista que a remoção das marcas de lixa foi tranquila. Evidente que demorei mais do que se estivesse utilizando um composto adequado para tal finalidade, porém isso demonstra 2 coisas:

• Versatilidade: Composto tolerante à uso com diferentes boinas, rotações e etapas do polimento.
• Agilidade e rapidez: Composto rápido em sua etapa.

Juntando estes 2 pontos, vale a pena ressaltar um dos pontos fortes dos produtos da marca NSWAX neste segmento: Apelo à rapidez e agilidade em conjunto com alto grau de acabamento final, proporcionando ao profissional do ramo um desprendimento à etapas de polimento tendo em vista que podemos mesclar mais de uma etapa em apenas uma, ou até mesmo utilizar diferentes compostos com padrões diferentes de boinas sem que isso seja um problema, muito pelo contrário, lhe trazendo uma gama de acabamento muito mais rápida se comparado à outras marcas e processos de polimento e embelezamento automotivo que temos no mercado. 

Para fechar nosso papo deixo aqui registrado o que resume o novo composto:

• Facilidade de uso.
• Adequado ao mecanismo roto orbital.
• Bom poder de corte e acabamento final, sem promover novas marcas na pintura.
• 2 em 1: Lustra e protege a superfície em uma só etapa.

Abaixo deixo o vídeo com um resumo do teste feito na íntegra já no primeiro uso do composto.

É isso pessoal. Espero que tenham gostado desse relato de uso e teste inicial e não deixe de voltar para conferir mais novidades como esta em nosso blog!

Gostou do post? Compartilhe com seus amigos e deixe seu comentário!

Interessado no produto? Entre em contato conosco para adquiri-lo em: www.rodrigogsi.com.br.

Um abraço e até a próxima!

Obrigado.

NOVIDADES! Sistema de Polimento e Espelhamento NSWAX! Participe enviando suas dúvidas e sugestões de conteúdo!

Olá pessoal, tudo bem?

Passamos este domingo (18/05/2014) na NSWAX em Curitiba para produzir os vídeos demonstrando nosso mecanismo de polimento.

Trabalhamos uma correção em um capô repintado bem semelhante ao que trabalhei ano passado no Picasso (clique aqui para ver a série), porém o foco agora foi mostrar a versatilidade do nosso sistema trabalhando em 3 frentes:

- Polimento após lixamento agressivo Mirka 1500: O mecanismo fortemente utilizado em funilarias e pinturas no processo de polimento técnico em repinturas. 

- Polimento após lixamento refinado 3M P2500: Mecanismo mais refinado, que poupa tempo de trabalho do operador, melhorando inclusive o acabamento final, tendo em vista que remove-se com mais facilidade os riscos e marcas de lixamento. Alias, é comum pegarmos serviços e nos depararmos com marcas de lixa não removidas em carros que fazemos polimento, não é mesmo?

- Polimento após Lixamento P1500 ou P2000 / P2500 + Trizact P3000 (politriz rotativa): Talvez o que mais traz ganho para alguns profissionais, porém levemente mais caro por um lado e mais barato por outro, cabe a cada um de nós avaliarmos o custo X beneficio desse mecanismo em nossa oficina, centro de estética automotiva, estúdio de detalhamento automotivo, etc.

Teremos nesta série uma oportunidade de ver a linha NSWAX em ação nestes 3 cenários!

Pessoal, vamos participar enviando dúvidas e sugestões, vamos fazer desta uma oportunidade para termos uma série rica em conteúdo técnico focada também em suas dúvidas. Portanto peço que participem enviando comentários, dúvidas e sugestões!

Agora deixo aqui um preview do conteúdo para vocês!

Compartilhe e participe! 

Um abraço!

(Vídeo Aula) Funilaria e Pintura Automotiva: Eliminando defeitos com Massa Rápida e Massa Poliéster. Diferenças, Dicas e Como utilizar?

Olá pessoal, tudo bem?

Seguindo nossa séries sobre funilaria e pintura automotiva hoje venho apresentar para vocês aspectos gerais sobre o uso de massa na área de repintura automotiva.

As massas (massa rápida, massa plástica, massa poliéster, extra light, light, etc) devem ser utilizadas para correção de pequenas imperfeições na chapa, após lixamento e tratamento prévio, visando correta aderência e preenchimento.

Ambas as massas possuem um leve poder de flexibilidade, ou seja, se aplicadas da maneira correta em finas camadas, podem até mesmo ser utilizadas em parachoques e peças plásticas, desde que você aplique os componentes adequados conhecidos como promotores de aderência (ex: seladora para plástico).

O preconceito com a massa na área de repintura automotiva:

Muitas pessoas criticam o uso da massa, e com certa razão ao meu ver, pois existem muitos prestadores de serviço que as utilizam de maneira errada, fazendo por exemplo:

• Uso de massa em locais inapropriados: Plásticos altamente flexíveis, que sofrem torção. Como meio de colar partes de peças umas as outras. Como meio de solda plástica em parachoques, ...
• Uso em superfícies sem a devida preparação prévia: Lataria sem lixamento com gramatura de lixa correta, com a peça suja, em superfícies com sinais de corrosão, aplicação de massa em superfícies sem aderência, como por exemplo massa rápida que menciona em suas instruções para aplicar somente após o fundo pu.
• Uso para fins inapropriados: Tapar buracos e grandes defeitos, fazendo uso de muita massa para por exemplo fazer o preenchimento de uma ondulação proveniente de uma batida.

A finalidade da massa:

Remover pequenas imperfeições da chapa, normalmente utilizada no processo inicial do reparo após o lixamento de desbaste em uma pintura parcial ou completa, à fim de nivelar a superfície e remover alguns defeitos na chapa.

Também utilizadas após a aplicação e lixamento do fundo, aonde notamos porosidade ou pequenos defeitos que não conseguimos notar anteriormente com facilidade.

Estes são alguns dos cenários do uso da massa no processo de reparo automotivo.

Dicas de uso: 

• Procure aplicar e trabalhar sempre em finas camadas. Aplicando uma camada em um sentido, aguardando o tempo entre demãos mencionado pelo fabricante e em seguida aplicando outra fina camada no outro sentido, categorizando uma demão cruzada.
• Efetue o lixamento após 2 ou 3 demãos de massa no máximo.
• Respeite o tempo de cura minimo para fazer o lixamento.
• Utilize gramaturas de lixa apropriadas para a etapa de desbaste e refino da massa.
• Reaplique massa da maneira mencionada até obter o nivelamento adequado.
• Extrema limpeza no momento da aplicação.
• Não exceda o tempo máximo de 2 ou 3 minutos para aplicação de qualquer tipo de massa.
• Não utilize a massa quando a mesma já estiver muito grossa (desplacando na aplicação e deixando a superfície não preenchida).
• Efetue movimentos firmes e em um sentido, uma única vez, para evitar que na próxima passada da espatula (solenoide) no mesmo local a massa se desprenda.
• Ao final, você terá uma fina camada de massa, que possuirá até mesmo um certo grau de flexibilidade na chapa ou na peça em que está trabalhando os defeitos.

Lembre-se: 

• Faça o tratamento correto da peça antes e depois da aplicação da massa.
• Siga à risca as recomendações do fabricante.

Vamos ao vídeo?

Ao final deste post, estamos conscientes das diferenças da massa rápida e de uma das massas catalisadas que no nosso caso é a massa poliéster.

Além dos pontos mencionados no vídeo, ressalto que a massa rápida é mais fácil de ser utilizada e preenche muito bem a superfície, em contrapartida só pode ser utilizada após a preparação da chapa com a aplicação do fundo, seja ele pu ou universal, ou até mesmo a base de tinta devidamente lixada e aprovada no teste do solvente. Procure praticar a aplicação da massa (técnicas de aplicação) antes de aplicar em seu veículo. Para a pratica, opte pela compra da massa rápida pela praticidade de uso, pois as catalisadas possuem o mesmo mecanismo de aplicação porém são de uso bem rápido, exigindo bastante agilidade no processo de preparação e uso. E por fim, utilize os mais variados tipos de espátula que você puder, incluindo até mesmo as de borracha / silicone macias que encontramos em lojas de utensílios domésticos.

Gostou do post? Compartilhe com seus amigos e deixe seu comentário!

É isso aí pessoal! Um abraço e até a próxima!

Obrigado.

Bancada de Trabalho: Fixe uma politriz à um adaptador e faça dela uma ferramenta multi uso!

Olá pessoal, tudo bem?

Há algum tempo eu estava procurando um suporte para deixar minha furadeira fixa em minha bancada (mesa) de trabalho. Esta é uma solução muito utilizada no âmbito do artesanato, em pequenos atelies de confecção de pequenas peças em madeira e metal e também em pequenas oficinas de eletrônica, em conjunto com outros acessórios como estações 3 em 1 para furadeiras e esmeris (para cortar chapas corretamente e desbastar metais), o que pode lhe custar um espaço e investimento considerável. 

Recentemente adquiri um suporte para fixar furadeiras, micro retificas e etc em uma bancada de trabalho de maneira que eles fiquem presos e eu fique com ambas as mãos livres para manipular peças em meus trabalhos. Devido ao pequeno espaço que normalmente temos em nossas casas, esse recurso torna-se muito versátil para executar serviços de precisão em peças pequenas. Trabalho com LEDS e confecção de algumas peças em acrílico, e também faço alguns polimentos em pequenas peças que exigem um apoio manual para executar os serviços.

Tendo em vista esse cenário, optei por comprar um adaptador que me possibilita prender à politriz de modo que eu fique com ambas as mãos livres para executar estes trabalhos. Originalmente a ideia era prender a furadeira, porém a minha furadeira possuí diâmetro da capa de eixo (carcaça) maior do que o máximo comportado pelo adaptador, portanto, somente a politriz serviu como ferramenta nesse suporte.

Com esse tipo de adaptação você poderá fazer diversos trabalhos de desbaste e polimento em peças pequenas com uma boa precisão. Em paralelo à esmeril tradicional, você terá uma gama muito maior de acessórios que poderá utilizar (discos de lixa hookit, lixas d'água, boinas para polimento, etc), bem como regulagem de velocidade e até mesmo uma amplitude de serviços que poderá fazer muito maior. Mecanismo portátil e prático para execução desses pequenos trabalhos!

Vamos conferir o teste?

Neste vídeo fiz um pequeno trabalho de polimento em uma corrente de prata que estava oxidada e sem brilho, recuperando o brilho com composto polidor Extra Forte NSWAX (para polimento automotivo) e depois com polidor de metais Brosol. A ideia do vídeo é mostrar o primeiro teste do adaptador e também uma de suas funcionalidades em minha bancada.

E o link do produto?

Infelizmente ainda não achei no mercado nacional, porém segue o link do Aliexpress:

http://www.aliexpress.com/item/Mini-clamp-on-bench-vise-Grinder-Holder-Mini-Electric-Drill-Stand-Make-the-Grinder-Flat/824227214.html

Fotos:

Vídeo de utilização da politriz com discos de esmerilhadeira:

No vídeo acima eu estava somente apontando a ponta da broca queimada que uso para fazer riscos e marcações de furo em madeira, sem usá-la na furadeira.

Detalhes sobre a adaptação em breve no blog!

www.rodrigogsi.com.br

Loja virtual com kits especiais: rodrigogsi.tudonavitrine.com.br

Loja no Mercadolivre: http://lista.mercadolivre.com.br/_CustId_75922527


vendas@rodrigogsi.com.br

Gostou deste post? Compartilhe com os seus amigos e deixe seu comentário!

Obrigado pessoal.

Um abraço e até a próxima!

Tags: politriz de bancada,polimento de jóias,polimento caseiro de jóias,como adaptar uma politriz em bancada,como fazer politriz de bancada,lixadeira de bancada,lixadeira para artesão,politriz para artesão,politriz fixa,lixadeira fixa,esmeril de bancada,esmeril com politriz,esmeril com lixadeira,suporte para furadeira,suporte para micro retífica,suporte para politriz,

(Vídeo Aula) Composto Polidor NSWAX Extra Forte: Polimento Técnico em Repintura (Lixamento Hookit P2000), Espelhamento de Pintura e Etapa de Corte

Olá pessoal, tudo bem?

Neste vídeo de demonstração de uso de compostos polidores fui um pouco além do que costumo ir, trazendo uma boa referência para você que:

• Atua no ramo de funilaria e pintura automotiva (repintura automotiva): Lançando mão do lixamento à base d'água antes do polimento da pintura automotiva em verniz altos sólidos (Poliuretano / PU) ou Tinta Poliuretano (Tinta PU)
• "Espelhamento" de Pintura: Você que efetua serviços de polimento e embelezamento automotivo e lixa a pintura antes de fazer o polimento.

Com o passo do lixamento, nivelamos o verniz e removemos riscos mais profundos.

Nota: Esta etapa deve ser cuidadosamente executada e o pré requisito para executar o lixamento é inspecionar bem a peça, assegurando que os defeitos serão amenizados sem comprometer completamente a pintura e sem que não seja possível obter um bom resultado final, amenizando ou removendo por completo os defeitos que você está se propondo à tratar com o lixamento da pintura antes de polir. O profissional deve ter atenção e cuidado para não comprometer excessivamente o verniz / tinta pu na etapa de lixamento para não "queimar" a pintura do veículo, o que fatalmente deverá ser corrigido com repintura.

• Não lixe riscos sensíveis ao tato.
• Não lixe defeitos muito fortes como olhos de peixe e crateras muito profundas em repinturas.
• Não lixe sem isolar as quinas.
• Muita atenção com o lixamento utilizando lixadeiras roto orbitais, faça isso de maneira controlada e uniforme.
• Tome cuidado com excesso de água em sua lixadeira roto orbital.
• Utilize interfaces hookit apropriadas para esta etapa.

Avalie o estado e a real necessidade do lixamento, bem como a gramatura correta de lixas à utilizar. Em repinturas procuro utilizar lixas P2000 para desbaste de defeitos fortes como excesso de casca de laranja e Trizact P3000 para refino do lixamento P2000. Em etapas aonde precisamos lixar o veículo, utilizo sempre que possível lixas P2500 ou mais finas. Evito a todo custo lixamento P1200 e P1500 pelo excessivo desbaste (poder de corte) perante a pintura e pela dificuldade em se trabalhar o polimento após este lixamento, sendo sempre obrigatório o refino minimo com a lixa P2000. 

Estas são opiniões pessoais minhas, nada impede que você trabalhe diferente e obtenha excelentes resultados. Julgo este assunto muito polêmico e para mim, basicamente, lixas P1200 e P1500 me dão ganho na etapa de corte e perda de tempo e material na etapa de refino, portanto, prefiro trabalhar de maneira mais controlada e com menor carga abrasiva lançando mão de lixas de gramatura mais fina como as P2000.

Para executar o lixamento, podemos fazer manualmente, com politriz angular, politriz roto orbital ou lixadeiras hookit (roto orbitais) com regulagem de velocidade. 

Tem dúvidas com relação ao uso das máquinas ou lixamento manual da pintura? Confira as postagens abaixo:

http://rodrigogsi.blogspot.com.br/2014/04/video-aula-remover-riscos-da-pintura.html

http://rodrigogsi.blogspot.com.br/2014/04/como-fazer-video-aula-usar-uma-politriz.html

Agora que você já está familiarizado com o processo de lixamento, iremos falar sobre o polimento após a etapa de lixamento P2000 com politriz rotativa.

O primeiro passo é um fato consumado: Devemos optar pelo composto mais abrasivo e boina mais abrasiva que possuímos em nosso set. Aí você me pergunta: Rodrigo, então seria ideal a Massa de polir triplo poder de corte? Sim! Porém temos como foco mostrar o nível de acabamento final e o poder abrasivo do nosso composto cremoso Extra Forte. Temos, basicamente, os 2 cenários:

1. O profissional da repintura: Certamente irá utilizar a massa de polir e já está familiarizado com seu mecanismo de uso e operação, bem como com o nível de acabamento que a massa de polir lhe proporciona.
2. O profissional de embelezamento automotivo e polimento: Este, certamente terá em mãos o composto cremoso e deixará a massa "de lado" para casos mais graves, ou até mesmo não terá a massa em mãos. Estamos aqui partindo do principio que este não possuí a massa, sendo necessário recorrer ao Extra Forte.

O que irá ganhar o profissional de repintura? Acabamento final mais refinado. Certamente obterá um acabamento com menor carga de hologramas (marcas de boinas em sentido circular). Evidente que trabalhará mais sobre a peça, porém, é cada vez maior a necessidade de readequar os processos na área de funilaria e pintura e apresentar um melhor acabamento final ao cliente no momento que entregamos o veículo com o retoque / repintura.

Por outro lado, o profissional de embelezamento e polimento automotivo, poderá se deparar com a necessidade de utilizar este composto em conjunto com uma etapa de lixamento agressivo efetuado anteriormente.

No vídeo à seguir você irá conferir em detalhes o processo do lixamento (hookit P2000 a base d'água) e do polimento (remoção das marcas de lixa), tendo uma visão real sobre o poder de corte e refino do composto apresentado, em conjunto com a boina (Lincoln Super Velcro Normal 5.5") e politriz rotativa (V8 Brasil).

Ao final deste post, podemos constatar que o poder abrasivo do composto é alto e podemos utiliza-lo para refino de marcas de lixa fortes até mesmo com boinas de corte mais suaves. Teríamos um ganho com o uso de boinas de lã agressivas, porém perderíamos levemente em acabamento final. Uma outra alternativa para melhorar a velocidade do corte é o uso da Massa de Polir Triplo Poder de Corte em conjunto com a mesma boina, como comentado anteriormente.

Neste post você aprendeu:

• Como lixar a pintura do veículo utilizando lixadeira ou politriz roto orbital.
• Como usar lixas a base d'água na etapa de lixamento com lixadeiras e politrizes.
• Como remover as marcas de lixa da pintura.
• Como utilizar o composto polidor NSWAX Extra Forte.
• Qual o poder de corte da boina Lincoln SV Normal 5.5" em conjunto com politriz rotativa e NSWAX Extra Forte.
• Dicas de refino durante e após o polimento.
• Cuidados gerais durante o lixamento e polimento.

Gostou deste post? Compartilhe com seus amigos e deixe seu comentário!

Confira em nosso site a lista de produtos de polimento e embelezamento automotivo NSWAX e nossas interfaces hookit para lixamento!

Um abraço e obrigado!