Olá pessoal, tudo bem? Para você que está começando na área de micro pintura automotiva e tem dúvidas como estas:
O que é um aerógrafo?
Como funciona o aerógrafo?
Qual a diferença entre aerógrafo de dupla ação e aerógrafo simples?
Quais as vantagens do aerógrafo de dupla ação?
Quais as diferenças entre os tamanhos de bico e capa de ar dos aerógrafos?
Como funciona o aerógrafo?
Qual o compressor ideal para aerografia?
Confira no vídeo abaixo os aspectos básicos sobre o uso e manutenção do aerógrafo, uma ferramenta muito versátil que pode ser utilizada em diversas áreas inclusive na culinária.
Confira no vídeo abaixo as diferenças entre os aerógrafos na prática!
Porque alguns aerógrafos não funcionam em mini compressores elétricos portáteis de mesa?
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Olá pessoal, tudo bem? Atendendo à pedidos estou aqui falando um pouquinho sobre clay bar em barra e clay disc. A clay bar é utilizada no processo de descontaminação da pintura, aonde necessitamos remover sujeira grudada sobre a pintura do automóvel de modo seguro e causando o minimo possível de riscos sobre a pintura. Não conhece e não sabe o que é clay bar?Assista os vídeos desta playlist. Existem no mercado basicamente 2 tipos de clay bar:
Clay Bar em barra.
Discos emborrachados que servem para descontaminação.
Agora que já estamos familiarizados com a clay bar, vamos ao nosso vídeo comparativo entre ambas:
Ao final deste post, notamos 2 pontos principais:
O disco clay bar é muito mais focado no desempenho da tarefa de descontaminação de maneira rápida, sendo um acessório mais caro e para uso quando necessitamos ter produtividade, ou seja, executar as tarefas mais rapidamente. Além disso, ele não nos exime do uso da clay bar tradicional, pois não alcança todas as partes do veículo.
A clay bar tradicional é mais segura por fazer com que a sujeira seja "engolida", minimizando a criação de riscos ou melhorando o fator de proteção durante o uso. Dura muito tempo e pode ser utilizada diversas vezes, bastando dobrar a clay bar quando notar muita sujeira em uma das faces.
Ambas possuem os mesmos mecanismos de lubrificação, não existe distinção com relação à isso.
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Olá pessoal, tudo bem? Neste novo post iremos mostrar para vocês o poder abrasivo da Clay Bar 3M para descontaminar uma pintura com muito overspray de tinta, em um teste forçado. Iremos mostrar também dicas e detalhes sobre este acessório muito comum em oficinas de embelezamento automotivo / polimento automotivo. Considero esta uma ferramenta fundamental para quem gosta de trabalhar na área de polimento e pintura automotiva. Vamos ao vídeo?
"Confira neste vídeo a Clay Bar 3M agindo sobre uma simulação de contaminação SEVERA de overspray de tinta. Confira dicas gerais sobre sua abrasividade, detalhes do uso, controle de lubrificação, funcionamento e possíveis riscos causados na pintura após o uso da clay bar. Confira também como guardá-la após o uso e como utilizar corretamente." Gostou do post? Deixe seu comentário e compartilhe com seus amigos! Um abraço e obrigado!
Olá pessoal, tudo bem? Alguns dias atras postei uma foto para quem nos acompanha falando sobre um novo produto: Lustrador Universal NSWAX Linha Suprema. Estamos aqui hoje para escrever um pouco sobre o assunto e passar um pouco dos bastidores dos testes deste novo produto, esclarecendo para vocês como eu tenho testado alguns compostos e novidades do mercado de detail e embelezamento de pintura automotiva. Em se tratando de compostos para polimento, sempre tento forçar o uso do composto em algum cenário bem severo, como no caso de hoje aonde tive a oportunidade de trabalhar com um composto dedicado à etapa de lustro e proteção (última fase de polimento atuando também com agentes de proteção, ação semelhante aos selantes de pintura) em uma fase de refino de marcas de lixa 4000 à base d'água. Abaixo, parte do nosso material e detalhes dos riscos:
Antes do Polimento com Lustrador Universal Linha Suprema
Nosso roteiro de testes:
Efetuar uma etapa de comparação de poder de corte do Lustrador Universal atual com o Lustrador Universal da linha Suprema.
Verificar as diferenças em termos de operação do composto.
Avaliar os resultados obtidos utilizando o lustrador em conjunto com boina de espuma de corte agressivo.
Em termos gerais verificar as diferenças entre ambos e facilidade e agilidade de uso nas etapas de lustro.
Vídeo dos testes:
Agora vamos ao meu relato com relação ao uso do produto.
A primeira etapa dos testes foi verificar a diferença de viscosidade dos produtos. Produtos mais viscosos tendem a ser mais difíceis de operar em uma politriz, especialmente roto orbital, devido ao fato de secarem e empastarem com facilidade. Naturalmente devemos praticar antes e a curva de aprendizado para utilizar tais compostos normalmente é diferente ou até mesmo mais demorada do que na utilização de um composto mais lubrificado, como um composto para remoção de hologramas. Devido à sua carga de agentes de proteção, o processo ou etapa de lustro e acabamento final era ligeiramente mais trabalhoso do que se utilizássemos, por exemplo, o composto Brilho Extremo ou X-Fine. Isso mudou até mesmo no Lustrador Universal da linha convencional, o qual se tornou mais "tolerante ao uso", perdendo um pouco em sua função de proteção da pintura (selante) e ganhando em termos de operabilidade no momento da aplicação. Tendo em vista que o novo composto é extremamente líquido, é natural que tenhamos às seguintes conclusões:
Operação mais fácil, especialmente com a politriz roto orbital.
Menor quantidade de resíduo (névoa) que deve ser removida com a micro fibra.
Mais fácil de operar no momento do polimento.
De fato, esses três pontos listados acima são verdadeiros. O composto faz a etapa de lustro de maneira muito eficiente, até com menor quantidade de pó e facilita o trabalho por não necessitar de limpeza com a micro fibra constantemente. Porém, sua carga de proteção perante a peça é menor.
Vamos falar agora do poder de corte. É natural que eu faça esse tipo de comparativo. Eu esperava que o poder de corte fosse menor do que se comparado ao convencional, porém, utilizando a máquina da mesma maneira e na mesma faixa de rotação, pude observar que está igual. Não notei diferenças em relação ao poder de corte de ambos. Certamente sua natureza mais líquida ajuda no uso de um politriz roto orbital, portanto, em teoria (digo teoria pois ainda não utilizei este novo composto na politriz roto orbital) deve ter um poder de corte ligeiramente maior do que utilizando o lustrador convencional, por não secar ou formar a névoa tão facilmente com, melhorando o tempo de reposta do composto no momento do uso.
À partir daí falamos do teste em si. Procurei utilizar ele de maneira forçada, em uma pintura completamente marcada e com diferentes padrões de boinas de espuma, à fim de identificar 2 pontos:
Qual o seu real poder de corte.
Qual a sua capacidade de refino em promover novas marcas, mesmo utilizando boinas agressivas para esta etapa.
O resultado não podia ser melhor! Consegui remover as marcas de lixa e não promovi novas marcas, mesmo utilizando boinas de espuma ditas agressivas, deixando à cargo de uma boina lustradora (macia) a etapa final sem maiores problemas, tendo em vista que a remoção das marcas de lixa foi tranquila. Evidente que demorei mais do que se estivesse utilizando um composto adequado para tal finalidade, porém isso demonstra 2 coisas:
Versatilidade: Composto tolerante à uso com diferentes boinas, rotações e etapas do polimento.
Agilidade e rapidez: Composto rápido em sua etapa.
Juntando estes 2 pontos, vale a pena ressaltar um dos pontos fortes dos produtos da marca NSWAX neste segmento: Apelo à rapidez e agilidade em conjunto com alto grau de acabamento final, proporcionando ao profissional do ramo um desprendimento à etapas de polimento tendo em vista que podemos mesclar mais de uma etapa em apenas uma, ou até mesmo utilizar diferentes compostos com padrões diferentes de boinas sem que isso seja um problema, muito pelo contrário, lhe trazendo uma gama de acabamento muito mais rápida se comparado à outras marcas e processos de polimento e embelezamento automotivo que temos no mercado.
Para fechar nosso papo deixo aqui registrado o que resume o novo composto:
Facilidade de uso.
Adequado ao mecanismo roto orbital.
Bom poder de corte e acabamento final, sem promover novas marcas na pintura.
2 em 1: Lustra e protege a superfície em uma só etapa.
Abaixo deixo o vídeo com um resumo do teste feito na íntegra já no primeiro uso do composto.
É isso pessoal. Espero que tenham gostado desse relato de uso e teste inicial e não deixe de voltar para conferir mais novidades como esta em nosso blog!
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Interessado no produto? Entre em contato conosco para adquiri-lo em: www.rodrigogsi.com.br.
Olá pessoal, tudo bem? Passamos este domingo (18/05/2014) na NSWAX em Curitiba para produzir os vídeos demonstrando nosso mecanismo de polimento. Trabalhamos uma correção em um capô repintado bem semelhante ao que trabalhei ano passado no Picasso (clique aqui para ver a série), porém o foco agora foi mostrar a versatilidade do nosso sistema trabalhando em 3 frentes: - Polimento após lixamento agressivo Mirka 1500: O mecanismo fortemente utilizado em funilarias e pinturas no processo de polimento técnico em repinturas. - Polimento após lixamento refinado 3M P2500: Mecanismo mais refinado, que poupa tempo de trabalho do operador, melhorando inclusive o acabamento final, tendo em vista que remove-se com mais facilidade os riscos e marcas de lixamento. Alias, é comum pegarmos serviços e nos depararmos com marcas de lixa não removidas em carros que fazemos polimento, não é mesmo? - Polimento após Lixamento P1500 ou P2000 / P2500 + Trizact P3000 (politriz rotativa): Talvez o que mais traz ganho para alguns profissionais, porém levemente mais caro por um lado e mais barato por outro, cabe a cada um de nós avaliarmos o custo X beneficio desse mecanismo em nossa oficina, centro de estética automotiva, estúdio de detalhamento automotivo, etc. Teremos nesta série uma oportunidade de ver a linha NSWAX em ação nestes 3 cenários! Pessoal, vamos participar enviando dúvidas e sugestões, vamos fazer desta uma oportunidade para termos uma série rica em conteúdo técnico focada também em suas dúvidas. Portanto peço que participem enviando comentários, dúvidas e sugestões! Agora deixo aqui um preview do conteúdo para vocês!
Olá pessoal, tudo bem? Estou aqui apresentando para vocês o vídeo demonstrando o uso do composto polidor Lustrador Universal NSWAX. Os compostos lustradores se enquadram na etapa final do polimento automotivo, aonde visamos remover os micro riscos das etapas anteriores (etapa de refino) e obter uma superfície brilhante pronta para a etapa de proteção utilizando cera de boa qualidade. Muitos chamam esta etapa como "cristalização da pintura". Utilizado para:
Efetuar o Refino e Lustro no polimento automotivo nas etapas de acabamento final.
Proteger a peça agindo como um selante de pintura.
Promover remoção de micro riscos e lustro rápido na pintura automotiva.
Vídeo demonstrativo:
Possíveis boinas para polimento que podem ser utilizadas com o lustrador:
Boinas de lã macias e suaves.
Boinas de espuma de corte (médio, suave).
Boinas de espuma lustradoras (macias e super macias).
Olá pessoal, tudo bem? Atendendo à alguns questionamentos resolvi fazer um vídeo passo à passo sobre a aplicação e uso do Selante PLC Lincoln. Funções:
Nivelar a superfície (mascarando pequenas imperfeições).
Preparar a pintura para receber a cera de carnaúba (limpeza, ancora para cera).
Selar a pintura criando uma película protetora mais forte, melhorando a aderência da cera e também aumentando o grau de proteção da pintura.
Modo de aplicação manual:
Lavar e descontaminar a peça.
Com a pintura seca, à sombra e fria, aplicar em pequenas quantidades utilizando algodão para polimento / flanela de micro fibra (sem exercer pressão) o produto até notar que ele desapareceu da pintura.
Com uma micro fibra limpa, remover excesso e lustrar a peça.
Aguardar cerca de 4 horas.
Aplicar a cera de carnaúba.
Modo de aplicação com politriz rotativa:
Após o polimento ou com a pintura descontaminada e seca (chapa fria), aplicar conforme o vídeo abaixo:
Dúvidas
1. Se o produto secar na peça? Utilize composto quick detailer, desengraxante para remover o excesso de produto e reaplique nesta área.
2. Para aplicação na roto orbital, como proceder? Prossiga em áreas menores e lembre-se do leve aquecimento da chapa, procure trabalhar em rotação 4 com boina de espuma macia ou super macia.
Opinião pessoal:
Seguindo as dicas e trabalhando em áreas menores (por exemplo um capô divido em 4 partes) certamente não terá problemas como produto seco sobre a pintura. Criar hologramas nesta etapa é algo difícil. Um fator que potencializa isso é uma boina inadequada ou excesso de rotação e pressão na politriz, além é claro da falta de cuidado no momento da operação, inclinando a boina e etc.
Este é um composto que deixa algumas pessoas com um certo medo de aplicar na pintura após o polimento (aplicação do lustrador), devido ao receio em criar marcas de hologramas. Porém, é um composto que melhora a proteção da peça e realça muito bem o brilho, deixando a superfície com belos reflexos.
É um composto gostoso e seguro para se trabalhar.
Dicas e cuidados gerais:
Procure utilizar uma boina limpa para esta etapa, ou seja, sem te-la utilizado com outro composto em uma etapa anterior em seu polimento (Exemplo: Utilizei uma boina de espuma macia para aplicar o Lustrador e agora vou utilizar a mesma boina com o PLC, não recomendo).
Não exerça pressão com a micro fibra em nenhuma das etapas. Caso tenha dificuldades com os compostos secos, utiliza o desengraxante para removê-los e reaplique-os localizadamente.
Este composto não remove riscos, apenas protege a pintura e melhorar a aderência da cera de carnaúba em pasta.
Não é necessário exercer pressão no momento de sua aplicação com a politriz rotativa.
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Olá pessoal, tudo bem? Muitas vezes queremos fazer um processo de polimento manual ou lixamento utilizando lixas a base d'água ou a seco manualmente. Para isso necessitamos dos hand pads ou tacos como meio de apoio para as lixas ou boinas de espuma para polimento fixados com velcro. Disponibilizamos atualmente hand pads em diversas configurações:
3", 5" ou 6 polegadas.
Rígidos (adequados ao polimento com boinas de espuma) ou macios (adequados ao lixamento da pintura com lixas como as 3M Trizact).
Estes hand pads podem também ser utilizados com os discos clay bar, para descontaminar a pintura manualmente utilizando os magic disc clay bar.
Vantagens do nosso produto:
O apoio para a mão é removível, ou seja, você pode utilizar o mesmo apoio em outas bases ou outros tipos de hand pads.
Pode ser utilizado na politriz rotativa, politriz roto orbital, lixadeira (hookit) roto orbital conforme sua necessidade.
Pode ser utilizado em conjunto com outras interfaces hookit de espuma para suavizar o lixamento.
*Adequado ao processo de polimento e espelhamento manual da pintura do seu carro, sem que você invista em uma politriz para fazer este serviço, tendo um resultado melhor do que utilizando massa de polir e algodão para polimento, podendo também utilizar mais de uma etapa de polimento para remover marcas maiores ou menores da pintura do seu automóvel.
Fotos:
Hand Pad Rígido 5 polegadas
Hand Pad Rígido 5 polegadas
Hand Pad Macio 3 Polegadas
Gostou e necessita dos produtos? Entre em contato comigo! Informações no site www.rodrigogsi.com.br.
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*Processo de polimento manual usando boinas de espuma para polimento exige mais tempo e paciência, além de poder não surtir o mesmo efeito do polimento executado com uma politriz.
Olá pessoal, tudo bem? Atendendo à alguns pedidos e demanda do canal, estou disponibilizando uma vídeo aula que demonstra como operar a politriz rotativa e a roto orbital nas etapas de lixamento antes de polir a pintura automotiva, visando passar algumas dicas básicas de operação de ambas as máquinas bem como os cuidados e riscos de se lixar uma superfície com politriz. No vídeo à seguir você poderá conferir:
Como utilizar lixas a base d'água para fazer o lixamento de pintura automotiva antes da etapa de polimento, visando nivelar o verniz ou tinta pu para uma etapa de espelhamento ou remoção de defeitos como casca de laranja em repinturas.
Como fazer o procedimento de lixamento com politriz rotativa (angular).
Como fazer o procedimento de lixamento com politriz roto orbital / lixadeira roto orbital com controle de velocidade.
Cuidados e pontos específicos de cada uma das máquinas.
Dicas:
Tenha sempre em mãos um bom rodinho para escoar a água.
Trabalhe em pequenas áreas e sempre de forma homogênea (uniforme).
Não utilize esse mecanismo para lixamento localizado, como por exemplo para remover um pequeno risco da pintura.
Utilize-o preferencialmente quando for lixar a peça toda ou grande parte dela, como meio de nivelamento de superfície de modo à remover excesso de casca de laranja em retoques e etc.
Limpe a peça muitas vezes, quanto mais melhor, para evitar desbaste excessivo.
Analise muito bem a superfície antes de fazer o lixamento, saiba que existem defeitos por traz da camada de tinta que não podem ser removidos sem repintura, e também nem todos os defeitos podem ser removidos com lixamento, como marcas de escorridos grosseiros, olhos de peixe e riscos de lixas inadequadas, utilizadas em etapas anteriores à pintura e acabamento final.
Utilize um bom refletor nas etapas de avaliação da peça e durante o lixamento.
Utilize sempre a lixa mais fina possível.
Opte por demorar mais tempo no lixamento do que lixar rapidamente e comprometer o verniz ou tinta poliuretano em demasia.
Cuidado com lixamento! Exige muita pericia de quem o faz para não queimar a pintura e comprometer completamente o seu trabalho! Existem defeitos que não irão sair com lixamento, portanto, se tiver dúvidas sobre isso, consulte um especialista antes de fazer o lixamento da peça.
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Olá pessoal, tudo bem? Estou aqui para postar para vocês um novo vídeo de nossa série sobre Lixamento em Repintura (Funilaria e Pintura). Falamos um pouco sobre este processo em alguns vídeos anteriores, como este: Funilaria e Pintura Lixamento 5: Lixamento em Polimento, 3M Trizact, Roto Orbital e Processo Manual Neste novo vídeo vou demonstrar e exemplificar na prática como podemos remover riscos que não saíram com compostos polidores nas etapas de polimento executadas anteriormente. Digo após o polimento completo porquê, ao meu ver, esta abordagem é a mais segura de todas, pois trabalhamos com mais atenção nos pontos aonde necessitamos lixar a pintura e também poupamos o verniz do automóvel de desbastes com boinas maiores, em áreas também maiores. No processo que será demonstrado à seguir iremos utilizar a politriz rotativa em conjunto com boinas e compostos para polimento. Para remoção manual: Optar somente pela lixa P2500 ou Trizact P3000 / P5000 (deixando a pintura mais fácil de ser polida manualmente). Usar Massa de Polir Número 2 Triplo Poder de Corte NSWAX em conjunto com algodão para polimento para remover as marcas de lixa. Para remoção com roto orbital: Refinar o lixamento até a P5000. Utilizar boinas de espuma agressivas em conjunto com o Polidor Extra Forte NSWAX. Pontos importantes:
O uso de tacos para apoio da lixa é de extrema importância.
Tome cuidado para não lixar demais o verniz e queimar a pintura ao até mesmo chegar ao fundo da mesma.
Avalie muito bem o estado da pintura antes de tentar remover estes riscos.
Qualquer risco aonde sua unha trava passando-a sobre o risco não poderá ser removido com este processo, sendo aconselhado o processo de micro pintura ou retoque tradicional.
Caso não tenha segurança sobre este processo ou tenha dúvidas sobre a viabilidade de executa-lo aí em sua casa, peça auxilio de um profissional em sua cidade.
Vamos ao vídeo?
Ao final deste processo teremos a remoção completa dos riscos e marcas de lixa, com segurança e trabalhando em áreas pontuais, facilitando a correção e agilizando o processo de polimento.
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Olá pessoal, tudo bem? Hoje em uma passada rápida pelo blog trago um assunto que deixei de lado devido à outras prioridades: Nosso bate papo sobre vitrificação. E aí Rodrigo, cadê o 206? Bom, ele está rodando muito e tomando muita "pancada" (entende-se pancada a ação do tempo sobre o carro, nada de batidas e etc, apenas uso cotidiano) pelas ruas à fora :D. O carro está rodando bastante e viajando bastante, portanto: Nossa avaliação de resistência extremamente forçada será feita ao final de um ciclo de 6 meses, devido à muita coisa que tive que fazer tanto relacionada ao trabalho e estudo como relacionada à própria parte do Youtube, RGR, NSWAX e por aí vai. Já peço desculpas à vocês por ter falhado nesse compromisso de fazer posts mensais, porém, não foi possível mesmo. Mas vamos lá! Nosso assunto é o seguinte: Qual a diferença entre uma peça vitrificada e uma peça encerada, após uma manutenção básica e algum tempo de uso? As imagens irão dizer!
Vitrificador NSWAX
Nesta peça o vitrificador foi aplicado da maneira ideal, duas camadas com intervalo pré definido. A aplicação foi feita à cerca de 2 meses atras e essa foto é da chuva dos últimos dias.
Cera líquida NSWAX
Nesta peça foi aplicada cera de carnaúba (paste wax) à cerca de 3 meses. Após isso, esta semana foi feita uma manutenção à seco (estilo dry wash), utilizando a cera líquida de carnaúba ("quick detailer") para remoção de pequenas manchas e contaminações. Portanto: Camada de cera original comprometida, devido ao fato da alta carga de agentes de limpeza contidos na cera líquida utilizada. Aí você me pergunta: Qual a diferença? Nas fotos, ilustramos o fato da concentração maior da água em alguns locais, isso se traduz na proteção da pintura e na camada de proteção existente, e também em sua qualidade e durabilidade, obviamente. Mas...vamos mais adiante..qual é a real vantagem disso? Além da proteção, certamente a facilidade de manutenção e economia. Economia? É pessoal..poupamos o meio ambiente com isso!Economizamos água! Lembre-se sempre que esses produtos todos tem que trazer vantagem ao nosso dia a dia, não apenas serem frutos de esforço na aplicação e futilidade como muitos por aí pregam. Enfim com mais 2 fotos fechamos o nosso bate papo com a seguinte afirmação:
Secou está novo! No máximo uma pequena ducha d'água já eliminamos grande parte da sujeira presente no automóvel, sem prejudicar o vitrificador. Nossa cera líquida levemente, visto que ela dura até 15 dias sobre a pintura de maneira adequada.
Chegando ao fim do nosso post mostro para vocês (a meu ver) a real vantagem do uso de diferentes compostos com características distintas porém com a mesma função: Proteção da pintura e meio facilitador de limpeza do seu carro, mantendo brilho e aparência sempre intactos. Cabe a nós optar pelo que mais se enquadra em nosso dia a dia e em nossas expectativas, além é claro de avaliar a relação custo X beneficio de empregar um montante X em um produto Y ao invés de Z em W. Um abraço pessoal! Até a próxima!
Seguindo as novidades do nosso canal no youtube (iniciando nossa área de detail em pintura automotiva), estou postando aqui um vídeo recente que fiz explicando o que é, como funciona, quais as vantagens, os cuidados necessários e como deve ser feito o processo de proteção de pintura à longo prazo denominado vitrificação.
Porquê vitrificação? Porquê os componentes deste produto, que na maioria dos casos é líquido, são compostos químicos utilizados na fabricação de vidro, consequentemente, dão profundidade (transparência e efeito molhado) e proteção extra à pintura do seu veículo.
Quando ele é indicado? Quando seu carro fica na maior parte do tempo exposto à ação do tempo, e especialmente, quando você não possuí garagem coberta e não pode dar manutenção adequada ao veículo, como lavagem periódica, aplicação de ceras de qualidade e etc, deixando seu carro na mão dos lava rápidos que em sua grande maioria acabam com a pintura do carro.
No quê o investimento se traduz?
- Facilidade de manutenção: A sujeira gruda menos, sai mais fácil. - Proteção: Contra o sol, umidade e agentes químicos contaminantes, como chuva ácida e fezes de pássaros. - Revenda: Seu carro estando bem cuidado, à venda é muito mais fácil no futuro. - Economia de tempo e dinheiro: Nas lavagens e manutenções do veículo. - Natureza: Economia de água no tratamento da pintura. - Ceras: Intervalo maior entre aplicações.
Vitrificador NSWAX:
- Durabilidade: 12 meses (reais). - Especificação do Produto: Resina à base de sílica vítrea. Fácil aplicação e remoção. Altíssimo rendimento. Deve ser aplicado por profissionais ou seguindo todas as recomendações do fabricante. - Aplicação: Com a pintura completamente limpa e isenta de ceras e selantes, aplicar com aplicador de espuma 5 gotas pequenas do produto sobre os cantos e uma no meio do aplicador, esfregar levemente em sentido orientado e voltar no sentido oposto, em áreas de 50x50 centímetros. - Remoção: Após 30seg à 1 minuto, remover com micro fibra esfregando-a suavemente sobre a superfície sem exercer pressão, até que o produto desapareça por completo. - Aplicar à sombra! - Opcional: Antes da vitrificação, efetuar o polimento de correção de pintura para eliminar hologramas e micro riscos. - Cera: Após 12hrs de cura, pode-se aplicar a cera NSWAX Paste Wax. - Manutenção: Lavagem com shampoo automotivo neutro. Em caso de manchas d'água, encerar com NSWAX Paste Wax (ou sempre quando necessário).
Porém...nem tudo são flores, não é mesmo?
Apesar da película criada ser extremamente resistente, não caia no papo de quê:
- O vitrificador dará resistência à riscos? NÂO! Em caso de lavagens erradas, os hologramas e micro riscos irão voltar, talvez em menor intensidade, mas voltarão.
- O vitrificador exime você de lavar o carro e encerar? NÃO! Para uma proteção efetiva e duradoura, é necessário, embora com menor uso de água, menor frequência e esforço, lavar o carro da maneira adequada e eventualmente aplicar uma cera protetora à base de carnaúba ou até mesmo uma base "cleaner" (limpadora) à fim de reforçar a proteção e remover pequenas manchas superficiais na camada do vitrificador sem comprometer a película vitrificador.
- O vitrificador vai durar 3 anos na pintura sem qualquer perda de proteção e etc? Dificilmente. Se você acha que o vitrificador é um produto milagroso que vai eximir você de qualquer cuidado, está enganado. Se mal conservado, certamente ele não irá surtir os efeitos de durabilidade adequados.
Lembre-se: É uma camada extra de proteção, mais resistente que ceras e selantes, preparada para "dupla camada", tanto de vitrificador como com ceras. Algumas vezes é cara para nossa realidade, portanto, se você não tem tempo, não gosta de cuidar do seu carro porém gosta de vê-lo sempre limpo, é uma vantagem fazer a vitrificação para ter uma proteção extra efetiva, sem necessidade de muitas aplicações extras, duradoura e mais resistente que os selantes e ceras, e se seu carro realmente necessita de tal proteção. Não é vantagem investir em uma vitrificação no caso de um carro de uso esporádico, como por exemplo um carro que você só usa no final de semana e mantem sempre encerado e protegido, porém, no caso de carros para o dia-a-dia que repousam em locais sob ação direta do tempo, a vitrificação é um ponto positivo para preservar a camada de pintura do seu veículo, protegendo contra raios uv, chuva ácida e demais contaminantes. Vitrificadores, embora possam ser aplicados com certa "facilidade" pelos usuários finais, exigem uma atenção redobrada na aplicação para agirem em sua plenitude. Tenha em mente que aplicar um vitrificador não é como aplicar uma cera, envolve uma preparação maior da superfície e muito mais tempo do operador. E por fim, o nosso vídeo!
Agora, como fazer a vitrificação de pintura e usar um vitrificador em casa? Vamos conferir os detalhes de aplicação de um vitrificador de pintura nos 2 vídeos abaixo, contendo detalhes sobre o processo que antecede a vitrificação e o exemplo de uso do vitrificador NSWAX comentado no vídeo anterior.
Gostou da ideia?Entre em contato comigo caso queira saber mais detalhes sobre o Vitrificador de Pintura NSWAX.
Abraço pessoal!
Até a próxima! Palavras-chave: vitrificação, vitrificação 3m, vitrificador de pintura, o que é vitrificação, o que é vitrificador, 9h, ceramic pro, dicas sobre vitrificação, dicas sobre vitrificadores, dicas sobre vitrificador, vitrificador de pintura é bom, vitrificação como fazer, curiosidades sobre vitrificação de pintura, como se faz vitrificação, como usar vitrificador de pintura, tudo sobre vitrificadores de pintura,tudo sobre vitrificação, como vitrificar um carro, como aplicar vitrificador de pintura, como fazer vitrificação, como se faz vitrificação automotiva, vitrificação automotiva,