Na Garagem #28: Conexões para linha de ar e ferramentas pneumáticas

Salve galera!

Tudo bem?

Um dos principais problemas quando compramos um compressor são as mangueiras e as conexões. Hora não conseguimos achar o que precisamos, hora temos vazamentos e ficamos sempre tendo que fazer ajustes em nossa linha de ar.

Recentemente comprei um novo compressor e precisei, além de revisar meus filtros e conexões de linha de ar, fazer a adaptação para ter uma saída regulada e outra simples, à fim de manter o padrão do compressor antigo que eu tinha até o momento.

Novo compressor: https://www.youtube.com/watch?v=5UCsKUsTHSc

Compressor antigo: https://www.youtube.com/watch?v=zZqyuwLBlH8

Fiz um vídeo para vocês explicando detalhadamente estas modificações e, neste artigo, deixo o nome de todas as conexões mostradas e também o link de uma loja que possuí essas conexões em um preço bom perante tudo o que já vi pessoalmente e até mesmo na internet:

Vídeo de como fazer a montagem das conexões e fazer o compressor ter uma saída dupla de ar, sendo uma regulada e outra normal com a pressão do cilindro:

https://youtu.be/CeqePkl7D9Q

Segue abaixo o nome das peças compradas:

Engate Rápido Fêmea ou Macho 1/4 BSP.

T Femea OU Macho 1/4 BSP

Niple macho x macho OU femea x femea 1/4 x 1/4 BSP

Regulador de pressão 1/4 ar (simples)

http://www.conectfit.com.br

**Para o engate rápido, se forem comprar nesta loja, comprem também os pinos macho para este padrão de engate!**

É isso aí pessoal...espero ter ajudado vocês com os nomes das conexões e um site que você pode encontrá-las facilmente.

Palavras-chave: compressor, conexões de ar comprimido, conexões pneumáticas, regulador de pressão de ar, adaptadores para mangueiras pneumáticas, engate rápido, engate rápido para compressor, niples para ar comprimido, aonde comprar conexões pneumáticas, ferramentas pneumáticas, compressor de ar, compressores de ar, como fazer conexões pneumáticas

Curtiu esse tutorial? Compartilhe com a sua galera e me siga por aí @rodrigogsi!

Um forte abraço, até o próximo!

Precisa de produtos de polimento de qualidade? Compre comigo! Suporte técnico completo para hobistas e profissionais!

Catalogo completo: www.rodrigogsi.com.br

Loja no Mercadolivre: http://lista.mercadolivre.com.br/_CustId_75922527

vendas@rodrigogsi.com.br

Dicas e material exclusivo: https://www.instagram.com/rodrigogsi

Manutenção e Troca de Escovas Politriz V8 Brasil: Como fazer e qual o tipo de carvão / escova usar?

Salve galera! Tudo suce?

Postei o vídeo sobre a manutenção e limpeza preventiva da Politriz V8 Brasil e, como prometido, abaixo deixo as fotos e medidas detalhadas das escovas (ou carvão) para compra e reposição. De quebra ainda deixo um link que pode ser útil para que você escolha o carvão correto, não só para o modelo de politriz do vídeo, mas também para vários outros motores elétricos semelhantes.

Link útil que pode te ajudar a comprar o carvão para politriz:

https://pt.aliexpress.com/item/4000317054691.html?spm=a2g0o.detail.1000014.13.1d932636Y2gvYE&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.40050.281175.0&scm_id=1007.40050.281175.0&scm-url=1007.40050.281175.0&pvid=8a2d4e82-2563-4d56-a481-f1ae031c432e&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.40050.281175.0,pvid:8a2d4e82-2563-4d56-a481-f1ae031c432e,tpp_buckets:668%232846%238116%232002&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2212000021656325048%22%2C%22sceneId%22%3A%2230050%22%7D&pdp_npi=1%40dis%7CBRL%7C%7C8.08%7C%7C%7C%7C%7C%400b89a67f16513248010104446e000b%7C12000021656325048%7Crec

Curtiu essa aula de manutenção de politriz? Compartilhe, se inscreva no canal, curta os vídeos e me ajude a continuar com os vídeos!

Um forte abraço, até o próximo!

Precisa de produtos de polimento de qualidade? Compre comigo! Suporte técnico completo para hobistas e profissionais!

Catalogo completo: www.rodrigogsi.com.br

Loja no Mercadolivre: http://lista.mercadolivre.com.br/_CustId_75922527

vendas@rodrigogsi.com.br

Dicas e material exclusivo: https://www.instagram.com/rodrigogsi

3 Tipos de Lubrificador para Linha Pneumática: Filtro de Ar e Lubrificador, Lubrificador de Linha de Ar Comprimido e Mini Lubrificador 1/4 - Como e quando usar cada um deles?

Salve galera, tudo tranquilo?

Trazendo a tona um tema novo para vocês: Lubrificador de ferramentas pneumáticas!

Para que serve um lubrificador de ar comprimido?

Esse equipamento é de EXTREMA importância para o uso de ferramentas pneumáticas que requerem lubrificação para o seu correto funcionamento, tais como:

1. Lixadeiras.
2. Parafusadeiras e chaves de impacto.
3. Retificadeiras.
4. Politrizes.
5. Demais ferramentas que requerem lubrificação constante.

O uso do lubrificador e do óleo correto é importante para prevenir danos à sua ferramenta causados pelo desgaste prematuro e excessivo das engrenagens internas. O lubrificador cumpre o papel de misturar a quantidade correta de óleo para sua ferramenta pneumática, prevenindo danos tais como desgaste prematuro e quebra de rolamentos e componentes internos.

Para isso, existem 3 modelos de lubrificadores que você pode conferir abaixo:

1. Filtro de Ar e Regulador de Pressão com Lubrificador: Este modelo é o mais completo que temos, pois teremos o ar corretamente limpo e seco (exigido pelas ferramentas pneumáticas) e também temos a função de lubrificador com dosador. Isso significa na prática que teremos em um só equipamento a possibilidade de regular a pressão e lubrificar nossa ferramenta ao mesmo tempo e em um só lugar. Podemos também regular a dosagem de óleo que a ferramenta necessita no momento do uso. Este é o modelo mais completo e mais versátil, e também, o mais caro. 

https://v8brasil.com.br/case_study/linha-pneumatica/#1554993869145-2abab192-05cf

Quando não usar? Quando você já possuí o filtro de ar convencional com regulador de pressão e deseja economizar e comprar somente outro modelo que lubrifique o ar.

        2. Lubrificador de Ar Comprimido: Este é somente o copo lubrificador com dosador de óleo. Este modelo não possuí regulador de pressão para sua ferramenta tão quanto não elimina a umidade do ar antes que ele chega à sua ferramenta pneumática. Excelente para quem possuí o filtro de ar com        regulador de pressão e irá utilizar somente para lubrificação do ar, em conjunto com o filtro de ar e        regulador de pressão que você já tem instalado em sua linha de ar.

Quando não usar? Quando você não possuí, pelo menos, um manômetro para regular a pressão de ar para sua ferramente pneumática.

        3. Mini Lubrificador de Ar Comprimido 1/4: Este é o modelo mais compacto e mais barato de    todos. Ele é ligado diretamente na ferramenta pneumática podendo ser adaptado à uma mangueira também, todavia, irá necessitar de maior número de conexões para ser "reutilizável". Possuí menor capacidade de armazenamento de óleo que os demais. Excelente para utilizar diretamente na ferramenta pneumática, logo antes do engate rápido.

Quando não usar? Quando você não possui um regulador de pressão e também quando irá utilizar mais de uma ferramenta pneumática na mesma linha de ar, pois ele é diretamente rosqueado na sua ferramenta, dificultando a mudança de uma ferramenta para a outra utilizando o mesmo lubrificador.

Dentro desse cenário, você pode escolher qual realmente é a melhor opção para a sua oficina ou a sua casa, levando em conta economia e praticidade de uso.

#funilariaepintura

#v8brasil

Abraços e até o próximo!

Gostou do artigo? Compartilhe, se inscreva no canal, deixe seu comentário com dúvidas, críticas e sugestões.

Obrigado e até o próximo!

Precisa de produtos de polimento de qualidade? Compre comigo! Suporte técnico completo para hobistas e profissionais!

Instagram com dicas: https://www.instagram.com/rodrigogsi

Catalogo completo: www.rodrigogsi.com.br

Loja no Mercadolivre: http://lista.mercadolivre.com.br/_CustId_75922527

vendas@rodrigogsi.com.br

Tirando marcas da pintura após bater o carro: É possível? Como funciona? O que é necessário? Dá para fazer em casa? Existe solução com polimento?

Fala galera, tudo bem?

Seguindo nossos vídeos e aulas sobre polimento automotivo vou mostrar para vocês hoje um dos cenários mais comuns na área de polimento e pintura automotiva:

Esfolados e marcas na pintura após pequenas batidas e colisões.

Esse carro sofreu uma colisão lateral, aonde ele esbarrou em um outro veículo parado, sendo ele o "doador" de marcas pretas na pintura prata.

Chamamos ele de doador pelo fato de que a borracha e o plástico, aonde o veículo prata esbarrou, se depositaram sobre a pintura do veículo que colidiu com o veículo parado.

Essas marcas são de borracha e plástico. As marcas de plástico normalmente precisam de lixamento para serem removidas, por serem mais rígidas, já as de borracha se desprendem mais facilmente.

Todavia, o lixamento fino (tal como com lixas P3000 à base d'água), pode ser uma excelente alternativa para agilizar o processo de polimento.

A maioria das pessoas irá buscar a solução em um profissional de polimento, porém, no caso apresentando, foi necessário antes resolver o problema da porta que não abria, devido ao fato de que o para-lamas recolheu durante a batida.

Fiz o reparo para que a porta abrisse usando ferramentas de martelinho de ouro e funilaria, antes de prosseguir com os reparos básicos na pintura, devido à necessidade pontual do cliente.

Quais eram as necessidades do cliente?

1. Abrir a porta.

2. Amenizar os riscos causados pela batida.

Eram essas as duas necessidades do cliente. Era esse trabalho que deveria ser executado e orçado, com preço honesto, justo e com resultado adequado às necessidades do cliente, e não ao "detailer" e ao "pintor" da "oficina", vamos deixar isso bem claro!

Partindo do princípio que o passo um já foi executado, vamos ao passo 2, que é resolver os problemas das marcas pós colisão.

As marcas se concentram em toda a lateral do carro.

Neste artigo iremos resolver o problema da porta dianteira do lado do passageiro. Os demais danos estão mostrados em artigos anteriores:

1. Polimento manual do para-lama traseiro. (Vídeo postado)

2. Polimento da porta traseira usando lixadeira roto orbital. (Vídeo postado)

3. Polimento do para-lama dianteiro e para-choque dianteiro. (Em andamento)

4. Martelinho de ouro para fazer a porta abrir sem desmontar as peças. (Em andamento)

Nota: Caso não tenha o link para o artigo no número acima, é porquê o vídeo ainda não foi concluído!

Quais foram os produtos usados no vídeo?

1. Politriz V8 Brasil.

2. Bosch GEX 125.

3. Massa de polir nº2 à base d'água NewPolish.

4. Boina de lã branca e interface de espuma super macia NewPolish.

5. Boina de espuma super macia para aplicação de ceras e selantes.

6. Cera de Carnaúba Cremosa NewPolish.

7. Lixa Trizact P3000 já desgastada pelo uso.

8. Interface de espuma redutor de impacto 6 polegadas rodrigogsi.

9. Borrifador, água, microfibras, algodão e demais auxiliares.

Lembre-se pessoal, esse é um trabalho rápido, adequado ao que o cliente precisa e espera. O cliente não deseja um polimento e um serviço completo de estética, pintura ou martelinho, precisava somente amenizar os danos ocasionados pela batida, com preço justo.

Optei por fazer os reparos da melhor maneira possível e da maneira mais eficiente, com diversas ferramentas, à fim de mostrar para você os mais diversos mecanismos de reparo com diferentes produtos e ferramentas, viabilizando sempre uma vasta gama de escolha para fazer em casa ou na oficina, de maneira mais "sofisticada" ou "simples", manualmente ou com máquinas.

Fotos do antes:

Fotos do depois:

Material extra:

Remoção de ralados com politriz (Parte 1).

Remoção de ralados com politriz (Parte 2).

Lixamento Trizact P3000 com roto orbitais.

Curso de polimento automotivo profissional com politriz rotativa.

Dicas sobre os diferentes tipos de boinas de polimento e suas diferenças durante o polimento de áreas não planas que necessitam de amortecimento e adaptação aos contornos e curvas das peças.

Curso de micro pintura automotiva:

https://www.youtube.com/playlist?list=PLOBwobDiU6xMMxiNS4x632zFsLiPA6hey

https://www.youtube.com/watch?v=aRKd0XOhj1I

Curso de repintura automotiva:

http://rodrigogsi.blogspot.com/2016/04/video-aulas-de-pintura-automotiva-passo-a-passo.html

Curso de retoque de pintura:

https://www.youtube.com/playlist?list=PLOBwobDiU6xO3uMdpe83ves3JVcbCJv15

Curso de pintura automotiva rápida:

https://www.youtube.com/playlist?list=PLOBwobDiU6xMp5zSudmfu-0r_PVqUZixB

Cursos gratuitos:

http://rodrigogsi.blogspot.com/p/cursos-em-video.html

Gostou do artigo? Compartilhe, se inscreva no canal, deixe seu comentário com dúvidas, críticas e sugestões.

Obrigado e até o próximo!

Quer saber mais sobre o tema?

Assista todas as vídeo aulas de polimento automotivo em meu canal no Youtube!

Precisa de produtos de polimento de qualidade? Compre comigo! Suporte técnico completo para hobistas e profissionais!

Catalogo completo: www.rodrigogsi.com.br

Loja no Mercadolivre: http://lista.mercadolivre.com.br/_CustId_75922527

vendas@rodrigogsi.com.br

Princípios e dicas de como recuperar para-choques: Recuperação de para-choques com solda plástica como fazer corretamente.

Bom dia pessoal.

Seguindo mais uma compra para a oficina, hoje chegou a vez de falar sobre recuperação e solda de parachoques.

Antes de apresentar um equipamento para recuperar parachoques quebrados e trincados e peças plásticas em geral, vou comentar alguns pontos importantes sobre o processo de recuperação de parachoques e peças plásticas.

Existem diversos tipos de materiais plásticos empregados no mercado automotivo para construção de para-choques e etc, alguns mais flexíveis, outros menos, alguns mais resistentes e outros menos.

Tendo em vista o fator "tipo de plásticos" devemos ter em mente a primeira e mais importante regra:

1. Para soldar para-choques e plásticos, devemos utilizar obrigatoriamente o mesmo tipo de plástico para fazer a emenda, a solda, o enxerto.

Isso vai assegurar que o plástico terá a mesma temperatura de fusão e a mesma característica química do original. À grosso modo podemos dizer que teremos um material compatível com o outro para soldar.

A maioria dos para-choques são de polipropileno (PP). Portanto devemos usar o mesmo tipo de plástico PP para fazer enxertos e soldas.

Agora, vamos as demais dicas básicas sobre o processo de reparação de para-choques e peças plásticas em geral que devemos ter sempre em mente para fazer o reparo!

2. Temperatura: Cuidado ao derreter e soldar o plástico!

Procure na internet pelas informações de temperatura de fusão do plásticos que você está reparando, tanto para não aquecer demais as peças como para não aquecer de menos. Esse é um fator importante para evitar que as peças e a solda se solte com qualquer pequeno impacto e torção.

Utilize um termômetro digital com infravermelho, isso ajuda no reparo até que tenhamos prática com a solda.

3. Isole a trinca!

Muitos reparos trincam novamente após um tempo. Isso pode ser minimizados fazendo um furo com uma broca levemente maior nas extremidades da trinca (vértices da trinca). Isso evita que a trinca se propague.

4. Lixamento e preparação para a solda.

É fundamental que o plástico esteja completamente isento de tinta, cola e qualquer material que não seja ele mesmo. Deve-se lixar ou passar escovas de aço (ou qualquer outro meio de desbaste eficiente) para deixar o plástico exposto, sem nada de tinta e material de reparo como massas, colas e etc.

A solda plástica é feita com plástico sobre plástico. Somente após uma boa solda é que podemos fazer qualquer correção para acabamento.

5. Utilização de grampos.

Sempre que necessário, faça o alinhamento da trinca antes de fazer a solda, ou seja, posicione a peça corretamente na posição a ser soldada de modo que ela fique bem presa, seja por alicates de pressão, mordentes ou até mesmo pequenos pedações de arame que poderão ser removidos após a solda da área afetada ou, pelo menos, após o inicio da solda para que a peça seja alinhada de um lado e do outro.

Isso evita uso excessivo de massa na preparação para pintura.

6. Massa plástica e poliéster.

Pode ser usada sem problemas em finas camadas para o acabamento. Em caso de plásticos anti aderentes e afins, fazer testes utilizando seladora para plásticos antes da aplicação de qualquer massa.

As dicas acima servem para qualquer solda plástica, independente da ferramenta que você irá usar para fazer a solda / emenda das peças.

Grande parte dos problemas de reparos ineficazes em parachoques ocorre por não serem respeitadas as regras básicas apresentadas acima.

Seguindo essas dicas sua solda será mais resistente e certamente seu reparo será duradouro.

7. Flexibilidade e torção.

Lembre-se que, embora seja feita da maneira correta, certamente o local da solda sempre terá um grau de flexibilidade menor do que o restante da peça. Evite utilização de material muito rígido para fazer reparos em para-choques e peças mais flexíveis, especialmente nas quinas. Um exemplo de material mais rígido que será mais suscetível à quebras é a laminação por fibra de vidro.

Não digo que ela não pode ser usada, mas deve ser usada em áreas retas e com menor chance de torção e pequenos impactos.

8. Diferentes tipos de reparo em para-choques:

Para cada dano podemos usar diversas soluções, algumas delas são:

- Solda: Consiste em fazer a solda plástica das duas partes.
- Colagem: Utilização de colas de alta resistência e resinas que unem o plástico sem a necessidade de aquecimento prévio.
- Emendas: Utilizando arames, massas e afins para fazer a emenda e colagem das partes.

9. Como escolher qual processo de recuperação de plásticos utilizar?

Devemos avaliar bem o dano de acordo com o tamanho, local e flexibilidade.

Para danos maiores devemos usar mecanismos mais robustos e eficientes, além de mais duráveis, como a solda.

Para peças pequenas, que não sofrem torções e são rígidas, podemos usar mecanismos que não proporcionam algum grau de flexibilidade porém são rígidos e eficientes para o propósito, tais como massas e colas. Peças internas podem ser soldadas dessa maneira.

A praticidade do processo também deve ser avaliada. Existem casos que usar uma cola ou massa de boa resistência, aliadas à um reforço estrutural da peça vão surtir o efeito desejado. Podemos colocar aqui adaptações de peças internas que ficam escondidas e soldas em áreas pequenas como trincas em saias e spoilers laterais.

Exemplo: O uso de grampos de arame é um mecanismo excelente do ponto de vista de durabilidade, porém em casos aonde o processo é feito com furos, dar o acabamento pode ser algo complicado e que exija muita massa. Sendo assim pode ser ineficiente em reparos de áreas expostas como os parachoques.

Por isso, cada caso é um caso. Devemos pensar e refletir sobre qual é o melhor mecanismo para fazer o reparo.

10. EPIs.

Utilize sempre uma boa luva. Recomendo as de couro.

Utilize também seu respirador contra vapores orgânicos pois a fumaça produzida pelo plástico é nociva.

Agora, vamos ao vídeo com mais dicas sobre o processo de solda plástica e a diferença entre usar o Termofusor e o Parafix.

Vídeo 2: Parafix V8 Brasil.

#ficaadica

Forte abraço e até o próximo!

Obrigado!

Tags:solda plástica,como soldar plásticos,como recuperar parachoque,como soldar parachoque,como soldar parachoque e evitar trincas futuras,faça você mesmo soldar parachoques,como recuperar trinca em parachoque,como emendar parachoques,como soldar peças plásticas,dicas para solda de plásticos,dicas para soldar plásticos,como soldar plásticos corretamente,termofusor,soldador de parachoques,soldador de parachoques v8 brasil,soldador de parachoque com grampo,soprador térmico,como se solda parachoques,como se recupera parachoque trincado,como consertar parachoque,como consertar trinca em plástico,como colar plástico,kit reparador de parachoques,vedachoque,soluções para soldagem de parachoques,soluções para recuperação de parachoques,recuperação de parachoques,recuperar parachoque quebrado vale a pena?,recuperar parachoque trincado vale a pena?,ferro de solda para parachoques,

Review (Avaliação): Mini Pistola de Pintura PPK4 V8 Brasil: É boa? Vale a pena? Como usar?

Muitas vezes vamos fazer pequenos retoques e pintura de pequenas peças e precisamos de economia de tinta e material, além de uma névoa mais fina e precisa, minimizando desperdício em névoa e camada muito grossa de produto sobre a peça.

Para isso usamos pistolas menores, com bicos menores, as quais nos dão maior precisão nos reparos e são mais rápidas de limpar do que as convencionais.

Isso traz praticidade para os trabalhos.

Hoje vamos ver em funcionamento a Mini Pistola de Pintura HVLP 0.8mm V8 Brasil, a qual será utilizada para pintar essa pequena parte do aerofolio que orinalmente preta.

Fazer pinturas pequenas como essa com uma pistola menor, acredite, traz mais rapidez no trabalho e mais facilidade de uso do que se utilizarmos a pistola convencional que temos com bico maior e copo maior.

O desperdício de material é bem menor e o material gasto para limpeza também é menor.

Esta pistola possuí as 3 regulagens de uma pistola de pintura profissional, que são leque, vazão e pressão, via ajustes convencionais pelos parafusos.

A caneca tem capacidade de 125ml.

Excelente para retoques, pintura de pequenas peças e locais de difícil acesso, para os quais uma pistola de pintura com caneca normal de 600ml não alcança.

Com uma pistola como essa é possível usar menos material preparado, ou seja, precisa preparar menos tinta, verniz, fundo para aplicar, por ter um caneco menor.

Além disso, normalmente precisamos aplicar produtos em pequenas quantidades em áreas localizadas, tais como wash primers e seladora para plásticos, os quais usamos pouquíssima quantidade de produto e em pequenas áreas localizadas das peças, ganhando tempo e aumentando a produtividade na oficina.

Boa taxa de transferência de material para a peça. A quantidade de overspray é ligeiramente alta, portanto, para pintura hobby como é o meu caso, temos que tomar cuidado com o overspray ocasionado pela pintura.

Pode ser usada com qualquer tipo de tinta, inclusive à base d'água.

Acabamento fácil e regulagem simples, não tem enrosco.

O que é atomização de tinta durante a pintura?

Clique aqui e confira!

Como pintar com pistola de pintura?

Clique aqui e confira!

Um pistola com ajuste bem sensível de vazão de fluído e boa cobertura de leque para pequenas áreas, ou seja, fácil de ajustar para cobrir exatamente o ponto que você precisa cobrir sem exagero de tinta ou muito overspray nas bordas do leque.

A pressão que uso sempre está na faixa de 30PSI (entre 25 e 35 PSI).

Trabalhei muito com essa pistola em minha casa, aonde a área para pintura é muito pequena e concentra facilmente névoa de tinta, obtive excelentes resultados sem muita névoa, sendo uma pistola boa para eu ter sempre em casa para pequenas pinturas automotivas com padrão profissional.

Espero que tenha gostado pessoal.

Se inscreva no canal rodrigogsi e acompanhe as novidades em primeira mão!

www.rodrigogsi.com.br

www.v8brasil.com.br

Contato: vendas@rodrigogsi.com.br

Rebatedor Marreta Dinâmica V8 Brasil: Como usar? Para que serve? Como funciona? Quais os cuidados antes de usar a marreta dinâmica?

Marreta Dinâmica

Uma das ferramentas mais utilizadas na área de funilaria e pintura para recuperar amassados é o rebatedor dinâmico. Também conhecida como marreta dinâmica, se destaca pelo seu peso e alta capacidade de repuxar lataria amassada e danificada de todos os tipos, sendo uma ferramenta versátil e de grande utilidade em oficinas de pequeno e médio porte.

Esta ferramenta, apesar de simples, gera dúvidas na hora do uso e pode trazer grandes transtornos quando operada de maneira inadequada. Porém, não se preocupe, assistindo o vídeo abaixo você estará apto e confortável em utiliza-la pela primeira vez, sem riscos de danificar o carro.

O modelo apresentado no vídeo é da V8 Brasil, uma das líderes no mercado nacional no que diz respeito à ferramentas para oficinas de funilaria e pintura.

Ferramenta que demorei mais de 4 anos para ter em mãos e finalizar esse reparo no Kadett, que precisava disso desde antes de começar o trabalho com os vídeos no YouTube, quando fiz a pintura do para-choque traseiro e fui surpreendido por essa parte amassada.

Apostava que ela iria sanar esse problema como de fato sanou. Só que sempre somos surpreendidos e foi necessário comprar, além do rebatedor, um tasso e um martelo para funileiro, para fazer os reparos pontuais e dar acabamento quando necessário.

O antes:

O depois (sem emborrachamento e proteção):

Gasto:

Marreta Dinâmica V8 Brasil R$ 220,00
Martelo para Funileiro Simples R$ 35,00
Tasso curvado R$ 48,00

O investimento certamente vem fácil pois, em reparos como esse, obviamente que fazendo o acabamento com pintura, o ganho chega à 150,00 por serviço facilmente na maioria dos lugares.

Foi a primeira vez que usei a ferramenta e o resultado foi satisfatório, sem imprevistos. Simples e fácil para esse amassado simples.

Ferramenta que se utilizada corretamente quebra um galho enorme na oficina.

Espero que tenham curtido.

Compartilhe e deixe seus comentários!

Um abraço e até o próximo!

Obrigado.

www.rodrigogsi.com.br

#v8brasil
#rodrigogsi
#diy
#façavocêmesmo

Na Garagem #4: Dicas: Utilizando discos de esmerilhadeira em politrizes e lixadeiras rotativas angulares.

Olá pessoal, tudo bem?

Recentemente assistindo aos vídeos do nosso amigo Marcelo Tonella tive o contato com um acessório muito útil! Trata-se de um jogo de parafusos adaptadores que tornam possível a utilização de discos de esmerilhadeira diretamente sobre politrizes e lixadeiras angulares. Para alguns esse acessório pode ser conhecido e comum, porém para mim foi uma surpresa descobrir que é possível adaptar esses acessórios de esmerilhadeira na politriz, abrindo mais uma vez o leque de uso deste tipo de equipamento para trabalhos diferenciados e pontuais.

Vamos ao vídeo?

Capa protetora para esmerilhadeira 42mm:

Lembre-se:

• Esta não é uma máquina projetada para esse tipo de serviço.
• Evite fazer cortes em chapa com este tipo de máquina devido à baixa rotação.
• Tome cuidado com a operação do equipamento, ou seja, utilize EPI's e tenha consciência de que esta máquina não tem o protetor contra fagulhas de metal.

Os acessórios:

FLANGE DE APOIO PARA ESMERILHADEIRAS

PORCA PARA FIXAR DISCO DE CORTE/DESBASTE

A única coisa que você precisa verificar é o padrão da rosca que sua máquina possuí. A maioria delas é M14, porém existem modelos que possuem a rosca macho na configuração de 5/8.

Este acessório não pode ser utilizado com parafuso prolongador padrão.

Gostou do post? Compartilhe com seus amigos e deixe seu comentário.

Um abraço e até a próxima!

www.rodrigogsi.com.br

vendas@rodrigogsi.com.br

Funilaria e Pintura em Casa no Kadett #1: Rebatedor Marreta Dinâmica V8 Brasil - Primeiro uso e apresentação de correção de amassado em chapa dupla.

Salve galera!

Vou postar alguns trabalhos que estou fazendo antes de postar os vídeos, mostrando para vocês um pouco do que está vindo por aí, em especial relacionado à minha cobaia master, o Kadett.

Para que me acompanha desde o começo sabe que não fiz vídeos da maioria dos trabalhos realizados no Kadett, portanto, acompanhe o desenrolar da história até esse post clicando aqui.

Uma das ferramentas que queria ter comprado anos atrás quando pintei o parachoque traseiro era a marreta dinâmica. A marreta dinâmica ou martelo dinâmico é uma ferramenta de repuxo de amassados de grande e médio porte, com uma capacidade de repuxo muito maior do que os modelos de martelinho de ouro.

A marreta dinâmica vem com várias ponteiras, que podem ser trocadas e usadas para diversos tipos de amassado.

Abaixo as fotos do antes:

O trato foi feito com a ponteira padrão 90º. 

Ferramentas de martelinho não dão nem para o cheiro de chapas dupla como essas pessoal, nem adianta testar.

O problema que existia aí era o fato do para-choque traseiro ficar levemente para dentro no lado que tinha essa parte amassada, comprometendo o alinhamento dele.

Como sempre falta algo, antes do reparo tive que comprar um taço e um martelo de funileiro, para dar acabamento quando necessário nas bordas e também para fazer um ajuste das chapas para deixa-las mais próximas.

Foi necessário uso de emborrachamento ou semelhante para tapar as fendas, as quais não serão corrigidas agora pois, mais uma vez, será necessário investimento em algo para fazer solda.

Todavia meu objetivo foi cumprido! Anos depois, mas assim que é legal, com calma e paciência a gente chega lá!

Em breve faço o vídeo para vocês dando mais detalhes e explicando como usar o martelo dinâmico, mais uma ferramenta em nosso canal para realizarmos nossos trabalhos de funilaria.

Tem que ir na manha...puxando com paciência pois tem alto poder de repuxo...e tem que ir alinhando as puxadas durante o uso, ou seja, não puxar somente em uma área, tem que ir trazendo o amassado como um todo para não deixar tudo desalinhado, dificultando depois o acabamento com martelo e taço. Aí nessa área é um saco pra martelar.

Ferramenta: Rebatedor Marreta Dinâmica V8 Brasil.

Deixe seu comentário, sugestão para o vídeo e criticas pois quero fazer um conteúdo legal para você que leu essa matéria.

Tags: alinhar para-choque traseiro kadett, como alinhar para-choque traseiro do kadett, rebatedor dinâmico, marreta dinâmica, como usar marreta dinâmica, para que serve marreta dinâmica, para que serve martelo dinâmico, ferramentas para funilaria e pintura quais comprar, como usar marreta dinâmica, ferramentas v8 brasil, ferramentas v8 são boas, ferramentas v8 brasil são boas,

Obrigado!

www.rodrigogsi.com.br

Loja virtual com kits especiais: rodrigogsi.tudonavitrine.com.br

Loja no Mercadolivre: http://lista.mercadolivre.com.br/_CustId_75922527

vendas@rodrigogsi.com.br

Montando a Garagem de Detalhamento e Pintura Automotiva #2: Montagem do Filtro de Ar para Pintura Automotiva: FA07 V8 Brasil - Dicas para evitar vazamentos, otimizar a linha de ar e evitar problemas de qualidade na pintura.

Olá pessoal.

Seguindo nossos vídeos sobre pintura, hoje vou apresentar para vocês os detalhes de como usar e montar um filtro de ar para pintura automotiva.

Esse acessório é fundamental para que você execute um trabalho de pintura com qualidade e sem transtornos, pois ele é de fundamental importância para que qualquer tinta ou produto aplicado sobre a área à ser pintada funcione corretamente e não tenha problemas devido à úmidade ou ar contaminado com excesso de óleo dos compressores.

Filtro de ar utilizado: AF07 V8 Brasil.

Conexões: 1/4.

Conexão do manômetro: 1/8.

Uma saída de ar regulada.

Vazão do registro 1/8: 350l/min.
Filtro de ar adequado para serviços de pintura automotiva com pistolas e aerografos de qualquer tipo. Compatível também com acessórios de limpeza automotiva tais como bicos aplicadores e pistolas tornadoras.

Não se aplica à equipamentos pneumáticos que exigem lubrificação com óleo.

Atentar à vazão máxima de ar de 650l/min e faixa de pressão de trabalho de 8.3 bar máxima para adequar sua linha de ar ao equipamento que irá utilizar.

Com essa vazão é possível utilizar a maioria dos equipamentos pneumáticos com grande consumo de ar.

Com esse padrão de pressão também é possível utilizar praticamente todos os equipamentos pneumáticos.

Atenção: A divisão da linha de ar impacta em readequações na linha, especialmente com a instalação de purgadores auxiliares para retirar a umidade acumulada na linha devido à sua extensão (tamanho da linha entre o filtro e o equipamento pneumático, tal como uma pistola de pintura).

Diâmetro da mangueira influência no deslocamento de ar. Mangueiras com diâmetro maior deslocam mais ar e vice-versa. Atentar à esse ponto para escolher corretamente a mangueira para usar na sua linha de ar.

Aonde comprar os acessórios para o filtro de ar? 

Lojas de panelas e artigos para fogões, lojas de conexões para gás e ar comprimido em geral. Eventualmente até mesmo em materiais de construção.

Enfrentei dificuldades para achar lojas abertas e o registro no tamanho 1/4 com uma rosca compatível com a rosca fêmea do filtro, por isso precisei usar adaptadores de 1/8 para 1/4 que, além de terem a rosca macho 1/4, teria que ser um padrão de rosca compatível com as roscas das mangueiras e engates que possuo nas minhas ferramentas.

A mangueira foi feita com engate rápido macho nas duas pontas, uma para conectar ao compressor e outra para conectar no filtro. O diâmetro da mangueira foi também alterado: Na loja de compressores (diga-se de passagem uma das únicas abertas nessa época) só encontrei pinos com espiga para mangueira 5/16 com rosca macho 1/4 para uso dos pinos de engate rápido.

Valor gasto na linha de ar completa: Aproximadamente 90,00, incluindo aí um engate rápido e 5 metros de mangueira 5/16.

O valor de cada pino de engate rápido gira em torno de 2 reais, o espigão também, mangueira em torno de 4 reais o metro e o engate rápido 15,00. Os conversosres de rosca algo entre 5 e 10, o registro varia bastante, eu peguei o modelo mais em conta que foi cerca de 6 reais, porém não sei se será usado na linha de ar para pintura geral, por ser 1/8. Talves seja necessário usar o 1/4 ou maior pela necessidade de vazão de ar, aí vou trocar as conexões que usar o que tenho na linha do aerografo, pois como dito não consegui outro ainda.

Torno a dizer: Sempre que for montar sua linha de ar, leve o filtro na loja pois, mesmo que a medida de rosca seja igual, talvez ela não encaixe perfeitamente no seu equipamento.

O mesmo pode valer para os pinos dos engates rápidos, porém com esses ainda não tive problemas de incompatibilidade, tendo em vista que mesmo que os pinos sejam diferentes eles se encaixaram perfeitamente nos dois tipos de engate rápido que tenho.

 

Filtro de ar simples e robusto, só tomem cuidado na hora da montagem da sua linha de ar para não ter incompatibilidade de conexões e dificuldades para encontrar as peças para montar a linha.

Isso me tomou tempo, nessa época festiva tive que ir 3 vezes atrás das conexões em 2 lojas diferentes.

Foto de algumas conexões básicas:

Quer saber mais sobre linha de ar, mangueiras e conexões? 

Clique aqui e veja as aulas já disponíveis gratuitamente no meu canal do YouTube.

É isso aí galera. Espero que tenham curtido. Em breve os vídeos de pintura no canal.

Se você gostaria de ver mais detalhes sobre o tema da montagem e manutenção de linha de ar, poste comentários com suas dúvidas aqui no blog pois irei trabalhar em novos materiais sobre o tema.

Obrigado!

www.rodrigogsi.com.br

Loja virtual com kits especiais: rodrigogsi.tudonavitrine.com.br

Loja no Mercadolivre: http://lista.mercadolivre.com.br/_CustId_75922527

vendas@rodrigogsi.com.br

Tags: como instalar filtro de ar para pintura, filtro de ar para pintura automotiva, filtro de ar para funilaria, filtro de ar para funilaria e pintura, conexões para filtro de ar, filtro de ar v8 brasil, filtro de ar e regulador de pressão, como instalar filtro de ar e regulador de pressão, como usar filtro de ar e regulador de pressão, como evitar vazamento de ar, como dar manutenção em filtro de ar, filtro de ar e regulador de pressão para pistola de pintura, ferramentas para pintura, equipamentos necessários para pintura automotiva, pintura automotiva faça você mesmo, fazendo pintura automotiva em casa, montando uma oficina de funilaria e pintura, garagem para detalhamento automotivo, dicas para começar com pintura automotiva, dicas para montar seu lavacar, ferramentas para lavacar, pintura automotiva em curitiba, v8 brasil fa07, equipamentos para pintura v8 brasil, funilaria e pintura v8 brasil, o que é necessário para montar uma oficina de pequenos trabalhos de pintura automotiva, vlog rodrigogsi oficina,