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sexta-feira, 2 de março de 2018

Testamos a Luva Clay Bar antes de fazer os primeiros trabalhos! Luva Clay Bar: Como Funciona? É boa? Prós e Contras.

Uma das novidades do mercado de detalhamento automotivo é a clay bar em diferentes configurações, tais como disco, luva e até mesmo toalha.

Com uma face de micro fibra e outra emborrachada, a luva clay bar pode ser usada durante a lavagem do veículo, tanto para lavar como parar descontaminar a pintura durante a lavagem.

Tal mecanismo poupa tempo e produtos, tendo em vista que você irá utilizar a clay bar durante a lavagem com um balde de água e shampoo para lubrificar a carroceria no momento da descontaminação, sem a obrigação do uso do borrifador.

Além disso, é excelente para descontaminação do teto, capo e tampas do porta malas, além de toda a lateral e vidros, que são peças grandes e em geral bem planas.

Não recomendo para uso em para-choques e áreas com muitas dobras e quinas, tendo em vista que torna-se até mais demorado e trabalhoso usar a luva ao invés da tradicional clay bar em barra. 

Procure não dobrar a luva e trabalhar sempre com ela o mais reta possível. Diminua a quantidade de shampoo automotivo em caso de dificuldade na remoção da sujeira pesada.

Mantenha-a sempre limpa para não riscar a pintura do veículo.

Utilize sempre os dois baldes: Um com água para limpeza e outro com água + shampoo automotivo.

Faça a lavagem / exangue do veículo após a descontaminação da pintura, para eliminar sujeira e residuos da clay bar.

Rendimento: Entre 20 e 100 veículos.

Deixe secar sempre à sombra. Mantenha-a livre de resíduos de shampoo e sabão automotivo.

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Dicas gerais:

1. Utilize um balde para enxaguar a luva e outro com água e um pouco de shampoo automotivo. Menos shampoo do que para lavar o carro.

2. Rápido e mais prático para áreas como teto, capô, tampa de porta malas e laterais.

3. Não recomendado para para-choques e demais áreas com muitas quinas e contornos.

4. Não dobre-a para não danificá-la durante o uso.

5. Pode ser usada em vidros tranquilamente.

6. Alto rendimento: Entre 20 e 120 ciclos de uso.

7. Lave-a e deixe-a secar sempre à sobra. Não pendure-a no varal pela área emborrachada.

8. Rapidez e agilidade pois enquanto você lava o carro já é possível fazer a descontaminação, além de ser mais rápida por cobrir maior área da pintura durante o uso.

9. Praticidade pois não cansa tanto quanto clay bar convencional.

10. Dupla face: Face emborrachada para descontaminar e face com microfibra para lavagem ou acabamento final.

11. Utilizar sempre com água, nunca à seco.

12. Pode ser usada tradicionalmente com borrifador, porém dispensa o uso do borrifador com shampoo.

13. Siga as dicas de lubrificação e uso correto da clay bar assistindo os vídeos que estão na descrição deste vídeo.

14. Não torça-a durante o uso / secagem. Não dobre-a para guardar.

15. Faça sempre movimentos retos. Isso facilita o polimento para remover possíveis riscos causados durante a descontaminação.


Confira tudo sobre clay bar assistindo meus vídeos.

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quarta-feira, 14 de fevereiro de 2018

Avaliação (Review): Glaco Mirror Coat Zero: Como funciona? É bom? Como usar? Vale a pena? Funciona em motos?

Um dos pontos fortes da Soft 99 é o tratamento de vidros e lentes plásticas em geral, ligadas diretamente à segurança e bem estar do condutores em condições adversas.

Recentemente testamos mais um desses produtos, com enfoque nos espelhos e cameras de ré.

O produto testado é o Glaco Mirror Coat Zero. Composto que se apresenta em uma embalagem aerosol, de fácil utilização, destinado à criar uma barreira ultra repelente de água nos espelhos e lentes de câmeras de ré, à fim de repelir 100% da água instantaneamente quando aplicado sobre essas áreas.




Cumpre o que promete?

Sem dúvidas.

Dicas:


1. A limpeza anterior à aplicação e uso é fator chave para a correta fixação e funcionamento do produto.
2. Não é necessário contato com os espelhos, tão quanto a limpeza é facilitada. Evite esfregar panos, passar a mão, lavar em excesso e aplicar água com pressão nos espelhos para não retirar o produto prematuramente.
3. Não aplique sob o sol ou com espelho quente.
4. Não aplique em dias chuvosos.
5. Aguarde sempre o tempo de 2 horas de secagem para usar o veículo.
6. Não é necessário lustro do produto durante a aplicação, deixe-o escorrer no espelho.
7. Não é necessário isolar os espelhos como eu fiz, basta fazer a limpeza das áreas que tiveram contato com o produto com pano seco imediatamente após a aplicação.
8. Em caso de reaplicação por falha de limpeza, retire todo o produto imediatamente com flanela seca, faça a limpeza novamente, verifique se está correta conforme o vídeo e refaça a aplicação do produto com a área corretamente limpa.

No vídeo é possível notar esse comportamento em uma pequena área que falhei na descontaminação, à qual permanecerá ali até uma nova aplicação do produto.


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Obrigado e até o próximo!

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quinta-feira, 1 de fevereiro de 2018

Review (Avaliação): Soft99 Black Magic - Como usar? Como funciona? Vale a pena? Cumpre o que promete? É bom?

Seguindo nosso roteiro de novos testes de produtos no canal hoje vamos trabalhar com o hidratante de pneus e borrachas Black Magic da Soft99.

Mais um produto Japonês com tecnologia de ponta sendo testado e avaliado por nós no canal, fruto do empenho de vocês que me acompanham.

Uma das características fortes da marca Soft99 é a praticidade de uso dos produtos devido à embalagens especialmente desenvolvidas, com aplicadores inclusos, o que não só aumente a facilidade de uso como também proporciona aproveitamento e rendimento ideal dos produtos, evitando disperdicio, o que altera facilmente o valor custo X beneficio.

Vale sempre a pena ressaltar que muitas vezes pagamos algo que achamos "barato", porém o rendimento não chega nem na metade do que um produto "mais caro" que, além de render mais, pode lhe trazer muito mais qualidade nos serviços prestados e no hobby automotivo em geral, o que certamente agrega valor e traz beneficio.

Voltando ao Black Magic, vamos à avaliação e uso do produto!


Deixamos um bônus especial no vídeo para vocês: Testes de resistência.




Aprovado?

Com certeza! Rendimento informado entre 60 e 80 pneus, dependendo de como você usar e do acabamento que deseja obter.

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Dicas:

Cuidados com espuma aplicadora para não danifica-la prematuramente:

- Não faça movimentos de vai e vem.
- Não faça movimentos circulares.
- Não movimente-a enquanto pressionada para liberar líquido.
- Libere o líquido pressionando-a para então passa-la sobre o pneu.

- Agite bem antes de usar e durante o uso.

Para aumentar o rendimento utilize uma espuma extra, caso seja interessante para você.

- Não reaplique o produto em uma área localizada, isso causa manchas e falhas de acabamento.
- Aguarde o tempo de 30 minutos para sair com o carro.
- Aplique sempre com o pneu completamente seco.
- Limpe as rodas rapidamente em caso de contato com o Black Magic.

1. Pneu dianteiro completo meio a meio lavagem com pincel especifico / escova.


Fotos após a lavagem dos dois lados (conforme mostrado no vídeo):



2. Pneu traseiro motorista lavagem com espuma e pincel.

Fotos após a lavagem:





3. Pneu traseiro esquerdo lavagem com escova.


Fotos após a lavagem:



4. Pneu dianteiro do lado do passageiro sem lavagem.

Fotos:


5. Pneus após 1 lavagem e chuva / uso por 25 dias:





Após 50 dias e lavagem:




Se inscrevam no canal e divulguem este artigo, isso me ajuda a trabalhar em novos vídeos e reviews como esse para vocês.

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sábado, 22 de outubro de 2016

Teste: Polidor nº2 Rhai é bom?

Recebemos da Rhai alguns produtos para teste, dentre eles o polidor líquido número 2 cremoso, indicado para uso após a massa de polir antes da cera, para recuperar o brilho da pintura.

Não existem muitas informações de uso e nem de etapas para este produto, sendo ele bem adequado ao cenário das repinturas.

O produto: Produto bem lubrificado e com bom poder de corte, porém um pouco mais oleoso que outros polidores semelhantes do mercado, o que pode trazer manchas se mal utilizado e mascarar um pouco a pintura pela sua oleosidade, mas nada que traga dificuldade de uso ou problemas. Embalagem amigável com uma pequena alça, mas necessitando de cortes como as demais da NSWAX e etc. O ponto da oleosidade pode prejudicar algumas peças que devem ser isoladas com fita, como borrachas e plásticos, podendo causar algumas manchas.

Teste manual com algodão: Fiz remoção de alguns riscos pontuais com algodão para polimento e o produto os removeu facilmente, deixando hologramas com o algodão, bom para uso manual, sem manchas.

Teste manual com hand pad e boina de espuma branca (macia): Aqui o produto se comportou bem no refino, bom rendimento e boa capacidade de remoção de riscos, sem marcar a pintura com hologramas, devido ao uso de boinas de espuma. Remove pequenos riscos e marcas circulares sem transtornos, como o Extra Forte da NSWAX, porém levemente mais oleoso.

Teste com politriz rotativa e boina de espuma branca (macia): Aqui utilizei o produto para remoção do amarelado em carros brancos e riscos leves causados por algum material pontiagudo na pintura, se comportou bem, com bom rendimento e corte rápido. Porém notei leve tendência à secar rápido e alguns pontos, talvez pela cera que estava aplicada na peça antes ou condições de tempo, em outras partes o produto funcionou muito bem, sem produção de pó excessiva e bom acabamento como no uso manual com hand pad.

Ponto positivo: Custo, certamente o custo é algo chamativo no produto.

Ponto negativo: Falta de informação sobre uso com politriz, o que na maioria das vezes será o caso e, no caso de uso manual, recomendo a estopa (é, ainda é bem recomendada por todos), o que causa marcas e não faz o trabalho corretamente, conforme demonstramos nos vídeos do canal e no material do blog.

Dicas: 

  • Utilize com boinas de espuma manualmente, você pode comprar as boinas e o suporte conosco! vendas@rodrigogsi.com.br
  • Opte por boinas de espuma na politriz para um melhor acabamento.
  • Caso o produto fique empastado na pintura, faça a lavagem com água e shampoo automotivo.
  • Não aplique com a peça quente ou no sol.

sábado, 20 de julho de 2013

Avaliação (review) e Como Utilizar (vídeo) - Lixa Abralon Mirka 2000 (úmido) na etapa de polimento de pintura

Boa tarde pessoal, tudo certinho?

No primeiro post do blog estarei fazendo um breve review sobre uma lixa em disco, na configuração 6 polegadas (150mm) utilizada na etapa de polimento de pintura / verniz automotivo.

Trata-se de uma Abralon Mirka de gramatura 2000. Esta lixa possuí uma pequena interface de espuma e seu material é adequado para diversos fins, entre eles o lixamento da pintura e do verniz automotivo, podendo ser utilizada tanto à seco quando à úmido.

Mecanismo de uso: 

Politriz Angular, Roto Orbital ou Lixadeira Roto Orbital em conjunto com interface de espuma. 

Interface de Borracha + Hand Pad (manualmente)

Cenário de uso: Polimento de Verniz PU (teste).

Avaliação:

Por se tratar de uma lixa sem a letra "P" na sua identificação, o que pude notar é que ela parece ter o mesmo padrão de gramatura de uma lixa P1200, o que pude comprovar na prática, pois o padrão de lixamento se assemelha muito a uma lixa entre P1200 e P1500 (tomando como base comparativo com lixas à base d'água da 3M e Trizat P1500).

Quando à utilizamos com água, esta lixa parece concentrar boa quantidade de água para fazermos um bom lixamento sem que tenhamos que nos preocupar com a falta de lubrificação da pintura, isso facilita bastante o trabalho. Por ter executado o teste com uma politriz rotativa, este ponto me chamou bastante atenção e me deu certo grau de segurança para fazer o lixamento sobre a base de verniz pu em uma peça repintada com verniz vitral sem a necessidade de pausa na etapa de fazer o "quadrado" na área trabalhada. O padrão de acabamento do lixamento final é muito semelhante ao padrão da lixa P1200, como dito anteriormente. Um dos pontos positivos é o custo dessa lixa, ligeiramente mais baixo do que o de uma Trizact P1500, e com a vantagem de possuir a espuma, coisa que na linha Trizact é somente à partir da gramatura P3000.

É uma lixa que pode tanto fazer um corte quanto um refino de lixamento mais grosso, porém creio que ela se adequá realmente à uma etapa de corte (levando em conta que estamos trabalhando no polimento automotivo), necessitando então do uso de uma interface projetada para tal em conjunto com a máquina que possuímos. Em uma etapa de corte, possivelmente iremos trabalhar mais tempo a peça.

Gostei bastante do padrão de acabamento que ela proporciona, mesmo sendo utilizada com a politriz rotativa, nos proporcionando um bom lixamento com aquele aspecto "aveludado" que tanto buscamos quando trabalhos com lixas, principalmente na máquina. Não faz sujeira em demasia e seu padrão de gramatura não aparenta gerar / soltar pigmentos que possam agredir a área trabalhada em caso da falta de cuidado no momento do uso, assim como as Trizact P3000.

É uma lixa segura para uso na etapa do polimento com uma máquina rotativa, creio que na roto orbital deve ter um padrão de desbaste ligeiramente mais suave, visto que a máquina lhe proporciona mais suavidade. Trabalha bem sobre verniz pu, tendo eficiência no lixamento.

Vídeo de uso com Politriz Rotativa e Interface Hookit de Espuma 6 polegadas (150mm) sem furos:



Referência do fabricante (inglês):

http://www.mirka.com/en/Abrasives/Abrasives_By_Name/?product=ABRALON___8A0

Preço estimado: R$ 8,00.

Durabilidade: NA

Quando executar um teste com ela trabalhando à seco retomo o assunto no nosso blog.

Um abraço!

Obrigado pessoal! Até a próxima!